Caratteristiche del motore Mitsubishi 4G92
| Parametro | Valore |
|---|---|
| Produzione | Stabilimento motori di Kyoto |
| Marca del motore | 4G9 |
| Anni di produzione | 1991-2005 |
| Materiale del blocco cilindro | ghisa |
| Sistema di alimentazione | Carburatore, iniettore |
| Tipo | fila |
| Numero di cilindri | 4 |
| Valvole per cilindro | 4 |
| Corsa del pistone, mm | 77,5 |
| Diametro del cilindro, mm | 81 |
| Rapporto di compressione | 10,0, 11,0 |
| Cilindrata del motore, cc | 1597 |
| Potenza del motore, CV/rpm | 94/5500, 103/6000, 113/6000, 147/7000, 170/7500 |
| Coppia, Nm/giro | 135/4000, 141/4500, 137/5000, 149/4500, 167/7000 |
| Carburante | 95 |
| Standard ambientali | fino a Euro 3 |
| Peso del motore, kg | ~145 |
| Consumo di carburante, l/100 km | città: 10,1, autostrada: 5,8, misto: 7,4 |
| Consumo di olio, gr./1000 km | a 1000 |
| Olio motore | 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 15W-40, 15W-50, 20W-40, 20W-50 |
| Quanto olio c’è nel motore, litri | 3,8 |
| Cambio olio effettuato, km | 10000 |
| Temperatura di esercizio del motore, deg. | 90-95 |
| Vita del motore, migliaia di chilometri | Dati di fabbrica: -, in pratica: 200-250 |
| Tuning, CV | potenziale: 300+, senza perdita di risorse: n.d. |
| Motore installato | Mitsubishi Carisma, Mitsubishi Colt (Mirage), Mitsubishi Lancer, Mitsubishi Dingo, Mitsubishi Libero, Proton Satria, Proton Wira |
Risoluzione e riparazione del motore Mitsubishi 4G92
Il motore 4G92 è una variante a corsa breve della famiglia 4G9 con una cilindrata di 1,6 litri. Sviluppato sulla base del noto 4G93, è caratterizzato da una corsa del pistone ridotta da 89 mm a 77,5 mm, che ha portato a una riduzione dell’altezza del blocco cilindri da 208,75 mm a 188,75 mm (cosa che non sempre si addice agli amanti dell’aumento del volume di lavoro). Le bielle sono lunghe 120 mm e l’altezza del pistone è di 30 mm.
La testata del 4G92 può essere dotata di un singolo albero a camme SOHC o di due alberi a camme DOHC. Per le versioni più potenti con due alberi a camme, la testata può essere dotata del sistema di fasatura variabile degli alberi a camme MIVEC, che consente di ottenere 175 CV di prestazioni atmosferiche con alberi a camme più aggressivi. Le versioni monoalbero non sono dotate di idrocompensatori e la regolazione del gioco valvole per il 4G92 SOHC viene eseguita ogni ~50.000 km. Le distanze tra le valvole a motore caldo sono di 0,2 mm per l’aspirazione e 0,3 mm per lo scarico, mentre a motore freddo sono di 0,1 mm per l’aspirazione e 0,2 mm per lo scarico. La distribuzione è azionata da una cinghia, che deve essere sostituita ogni 90 mila chilometri. Se la cinghia di distribuzione si rompe sul motore 4G92, le valvole possono essere danneggiate.
Sulla base di questo motore sono state prodotte anche altre modifiche: 1,8 litri 4G93, 2,0 litri 4G94 e 1,5 litri 4G91.
Fallimenti del 4G92 e loro cause
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- La modifica SOHC del motore è molto affidabile e anche se la cinghia si rompe, non si piegano le valvole
- Ma la versione SOHC non ha idrocompensatori, le valvole vengono regolate una volta ogni 50.000 km
- Le versioni DOHC sono più capricciose e soggette ad accumulo di olio dopo 150.000 km
- Inoltre, gli idrocompensatori nelle versioni DOHC si guastano in tempi relativamente brevi
- Un problema comune a tutti i motori della serie è la scarsa affidabilità degli accessori