Il motore Mitsubishi 4G94, con una cilindrata di 2,0 litri, è stato prodotto dal 2000 al 2010 nello stabilimento di Kyoto. Questo motore a quattro cilindri in linea con sistema di alimentazione a iniettori è stato installato in vari modelli di auto Mitsubishi, tra cui Lancer, Lancer Classic, Galant, Dion e Pajero iO.
Specifiche tecniche
| Parametro | Valore |
|---|---|
| Produzione | Stabilimento motori di Kyoto |
| Fabbricazione del motore | 4G9 |
| Anni di produzione | 2000-2010 |
| Materiale del blocco cilindri | Ferro fuso |
| Sistema di alimentazione | Iniettore |
| Tipo | Pronto |
| Numero di cilindri | 4 |
| Valvole per cilindro | 4 |
| Corsa del pistone, mm | 95,8 |
| Diametro del cilindro, mm | 81,5 |
| Rapporto di compressione | 9,5 / 11,0 |
| Cilindrata del motore, cc | 1999 |
| Potenza del motore, CV/giro | 125/5200, 145/5700 |
| Coppia, Nm/giro | 176/4250, 191/3750 |
| Standard ambientali | fino a Euro 4 |
| Peso del motore, kg | ~150 |
| Consumo di carburante, l/100 km (città) | 11,0 |
| Consumo di carburante, l/100 km (autostrada) | 7,4 |
| Consumo di carburante, l/100 km (misto) | 9,6 |
| Consumo di olio, gr/1000 km | a 1000 |
| Olio motore | 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 15W-40, 15W-50, 20W-40, 20W-50 |
| Volume olio motore, litri | 3,8 |
| Il cambio dell’olio viene effettuato, km | 10000 (meglio 5000) |
| Temperatura di esercizio del motore, deg. | ~95 |
| Vita del motore, migliaia di km | 200-250 |
| Potenziale di messa a punto, CV | 200+ |
Caratteristiche prestazionali
Consumo di carburante
Il motore Mitsubishi 4G94 presenta consumi moderati che variano a seconda delle condizioni operative:
- Ciclo urbano: 11,0 l/100 km
- Ciclo extraurbano: 7,4 l/100 km
- Ciclo misto: 9,6 l/100 km
Consumo di olio
Il consumo medio di olio è di 1000 g/1000 km, un valore normale per i motori di questa classe. Si raccomanda di utilizzare oli motore con i parametri specificati dal costruttore per garantire prestazioni ottimali del motore.
Manutenzione e durata
Per mantenere le prestazioni ottimali del motore, si raccomanda di cambiare l’olio ogni 5000 km, nonostante il produttore indichi un intervallo di 10000 km. Il volume dell’olio nel motore è di 3,8 litri.
La vita media del motore 4G94 è di 200-250 mila chilometri, ed è importante seguire la regolarità della manutenzione e utilizzare materiali di consumo di qualità.
Potenziale tuning
Il motore 4G94 ha un potenziale di messa a punto che consente di aumentare la potenza fino a oltre 200 CV. Tuttavia, quando si eseguono tali modifiche, è importante considerare l’equilibrio tra prestazioni e durata per evitare una riduzione significativa della vita del motore.
Applicazione
Il motore Mitsubishi 4G94 è stato installato nei seguenti modelli di veicoli:
| Modello | Anni di produzione |
|---|---|
| Mitsubishi Lancer | 2000-2010 |
| Mitsubishi Lancer Classic | 2000-2010 |
| Mitsubishi Galant | 2000-2010 |
| Mitsubishi Dion | 2000-2010 |
| Mitsubishi Pajero iO | 2000-2010 |
Modifiche della centralina
Il 4G94 presenta una serie di modifiche, che si differenziano per i parametri e per una serie di sfumature:
- 4G94 SOHC. Versione con un singolo albero a camme (SOHC). Ha 16 valvole (4 valvole per cilindro) e garantisce un funzionamento affidabile con una potenza sufficiente.
- 4G94 DOHC. Il motore è dotato di 2 alberi a camme (DOHC). Anch’esso è dotato di 16 valvole, che garantiscono migliori prestazioni e reattività.
- 4G94 MIVEC. Un motore con un sistema di fasatura variabile delle valvole che ottimizza la potenza e l’economia. La modifica 4G94 ha una fasatura più efficiente e opzioni aggiuntive di regolazione delle valvole.
- 4G94 Turbo. Versione turbocompressa. La presenza di una turbina aumenta la potenza e la coppia, con conseguenti prestazioni più dinamiche.
Il 4G93 è indicato come uno dei suoi predecessori. Questo propulsore è stato prodotto con modifiche che sono state considerate in precedenza.
Varianti di messa a punto del motore 4G94
Gli interventi per aumentare la potenza sono a disposizione dei proprietari:
- Firmware di controllo elettronico per ottimizzare le prestazioni del motore. Include l’aumento della potenza, della coppia e l’ottimizzazione del consumo di carburante.
- Installazione di un filtro dell’aria ad alte prestazioni. Ottimizza il flusso d’aria e migliora le prestazioni.
- Sostituzione dell’impianto di scarico di serie con un impianto di scarico a più libero respiro, come una marmitta sportiva e un collettore di scarico.
- Impianto turbo. Aumenta notevolmente la potenza e la coppia del motore.
- Sistema di raffreddamento rinforzato: radiatore più grande o ventola elettrica. Aiuta a mantenere la temperatura ottimale del motore in condizioni di carico elevato.
- Modifica dei componenti del motore, come pistoni o testate, per aumentare la compressione.
Un’opzione comune è quella di fornire il MIVEC. Ciò si ottiene installando la testa del cilindro appropriata, la cinghia di distribuzione, gli iniettori della Lancer GSR e la centralina del 4G92. Di conseguenza, la potenza aumenta a 190 “cavalli”.
Per aumentare i “cavalli” si consiglia di eseguire il porting della testa, unire i canali, installare alberi larghi, strozzatura da 63 millimetri, aspirazione a freddo e ricevente Skunk2. Dopo la personalizzazione, è possibile raggiungere i 200 “cavalli”.
La seconda opzione consiste nell’installare una turbina sul 4G94. Breve algoritmo:
- Preparazione di un kit turbo già pronto, ad esempio quello del 4G93T.
- Installazione degli iniettori dell’olio.
- Ripristino del CVT con un rapporto di compressione inferiore.
- Installazione del kit con intercooler.
- Sostituzione degli iniettori da 390 cc.
- Installazione di un sistema di scarico da 63 mm e messa a punto a 0,8-1 bar.
Programma di manutenzione del motore
Per raggiungere una risorsa di 300 mila chilometri, è importante eseguire tempestivamente la manutenzione del motore 4G94 e la sostituzione dei vari componenti.
Raccomandazioni di base:
- cambio dell’olio e del filtro – 5-10 mila km;
- installazione di un nuovo filtro dell’aria – 15-20 mila km;
- sostituzione delle candele di accensione – 30-50 mila km;
- distribuzione della distribuzione – 90 mila km;
- filtro del carburante – 20-40 mila km.
Periodicamente è opportuno controllare il sistema di iniezione e di scarico, monitorare il funzionamento della centralina e del sistema di accensione. L’olio consigliato per il rifornimento è il 5W-30 e il volume ottimale è di 3,8 litri.
Possibili guasti e problemi del motore a combustione interna 4G94
Il motore 4G94 è considerato uno dei più affidabili, ma presenta comunque dei punti deboli:
- Errore del sensore DPRV. È necessario verificare il cablaggio e misurare la qualità dell’alimentazione. Se viene rilevato un guasto, il nodo deve essere sostituito. Se non si interviene, si verificano guasti nel lavoro degli iniettori. Il motore non può essere avviato.
- Colpi di scena. È un problema caratteristico del 4G94. La causa sono i compensatori idraulici. Per risolvere il problema è necessaria la sostituzione e l’uso di grasso di qualità.
- Inondazione dei tappi a freddo. Per proteggersi, si consiglia di utilizzare olio di alta qualità. Questo vale anche per la benzina.
- Ruote a vuoto. È una caratteristica del 4G94 con GDI. La causa del problema è il TNVD. La soluzione richiede la pulizia del filtro, che si trova sul lato, nonché l’ispezione e la pulizia della valvola a farfalla.
- Difficoltà di avviamento a caldo. La causa è spesso l’RCH, che deve essere sostituito.
- Bruciatura dell’olio a un elevato chilometraggio e comparsa di fuliggine. In caso di difficoltà di disincrostazione, è necessario sostituire gli anelli e i tappi.
- Rotazione delle guarnizioni. Si verifica quando la pressione dell’olio diminuisce, quindi è importante monitorare il parametro.