Il motore Mitsubishi 4G94 da 2,0 litri è stato prodotto dal 1999 al 2007 ed è stato installato in vari modelli di auto dell’azienda. Nel 2008, i diritti di questo motore sono stati venduti alle case automobilistiche cinesi. Il motore è stato offerto in due versioni principali: con iniettore (SOHC) e con iniezione diretta di carburante (DOHC GDi), ognuna delle quali presentava caratteristiche e vantaggi propri.
Mitsubishi è stato uno dei primi produttori a introdurre attivamente la tecnologia dell’iniezione diretta di carburante (GDI) nella produzione di massa. Il 4G94 GDI è stato uno dei modelli chiave che ha utilizzato questo sistema. A differenza della tradizionale iniezione multi-punto, il sistema GDI inietta il carburante direttamente nella camera di combustione ad alta pressione. Ciò ha permesso di aumentare l’efficienza del carburante, migliorare la potenza e ridurre le emissioni.
Specifiche del motore Mitsubishi 4G94
| Parametro | 4G94 MPI SOHC | 4G94 GDI DOHC |
|---|---|---|
| Cilindrata determinata | 1999 cm³ | 1999 cm³ |
| Sistema di alimentazione | Iniettore | Iniezione diretta |
| Potenza | 125 CV | 145 CV |
| Coppia | 176 Nm | 191 Nm |
| Blocco cilindri | Ghiacciaia R4 | Blocco cilindri in ghisa R4 |
| Testa del cilindro | Alluminio 16v | Alluminio 16v |
| Diametro del cilindro | 81,5 mm | 81,5 mm |
| Corsa del pistone | 95,8 mm | 95,8 mm |
| Rapporto di compressione | 9,5 | 11 |
| Idrocompensatori | Sì | Sì |
| Trasmissione a tempo | Cinghia | Cinghia |
| Fasoregolatore | No | No |
| Turbocompressore | No | No |
| Olio | 3,8 litri 5W-30 | 3,8 litri 5W-30 |
| Classe ecologica | EURO 3 | EBRO 4 |
| Esempio di vita utile | 300.000 km | 250.000 km |
| Peso del motore | 150 kg | 150 kg |
Differenza tra versioni GDI e MPI
Vale la pena di notare che il 4G94 era disponibile sia nella versione tradizionale a iniezione multi-punto (MPI) che in quella GDI. La versione GDI era più avanzata e presentava un migliore risparmio di carburante e migliori emissioni, ma la versione MPI era più facile da mantenere e meno soggetta a problemi di incrostazione delle valvole.
Modelli di veicoli con questo motore
- Mitsubishi Galant 8 (EA): 2000 – 2006
- Mitsubishi Lancer 9 (CS): 2000 – 2007
- Mitsubishi Pajero Pinin 1 (H67): 1999 – 2007
- Hawtai Santa Fe 1: 2009 – 2015
Principali problemi e difetti del motore 4G94
- Sensibilità al carburante (versione GDI): I modelli GDi sono molto esigenti in fatto di qualità del carburante, il che può causare problemi alle prestazioni del motore.
- Rottura dell’idrocompensatore: Tutte le versioni del motore soffrono spesso di guasti all’idrocompensatore, che richiedono riparazioni regolari.
- Problemi al regolatore del minimo (ESC): Il motore può andare in stallo a caldo a causa di una valvola di regolazione del minimo difettosa.
- Gallinamento di olio e anelli: Dopo 100-150.000 chilometri, le fasce elastiche spesso si rompono, con conseguente aumento del consumo di olio
- Rischio di rotazione della canna: Un calo della pressione dell’olio aumenta la probabilità di rotazione della canna, che può causare gravi danni al motore
Manutenzione del motore 4G94 GDI: esperienza e opinioni dei proprietari di Mitsubishi
Molti proprietari di auto Mitsubishi con motore 4G94 GDI riscontrano vari problemi e condividono le loro esperienze per risolverli. Questo motore è spesso causa di controversie tra gli automobilisti, soprattutto tra quelli che lo utilizzano da molto tempo in condizioni russe. Prendiamo in considerazione alcune opinioni e soluzioni chiave che ci aiuteranno a capire meglio come garantire un funzionamento affidabile del motore e prolungarne la vita.
La degradazione dell’olio e la sua soluzione
Molti proprietari di Mitsubishi, come quelli che hanno installato il motore 4G94 GDI, devono affrontare il problema dell’aumento del consumo di olio. Un esempio è il caso in cui l’auto consumava fino a un litro di olio ogni 1000 chilometri. La soluzione al problema è stata piuttosto semplice: sono state sostituite le fasce elastiche e i tappi dell’olio. In seguito, il motore ha smesso di consumare olio e il consumo si è stabilizzato. Il proprietario ha iniziato a utilizzare l’olio motore KIXX 5W30, che gli ha permesso di non preoccuparsi di controllare il livello dell’olio tra un cambio e l’altro.
Peculiarità del funzionamento GDI
Non tutti i proprietari si rendono conto dell’importanza di una manutenzione tempestiva e di qualità, che porta anche al deterioramento del motore.
Tuttavia, molti proprietari notano che con una cura adeguata e il rispetto delle norme, un motore GDI può durare a lungo senza problemi. La chiave è l’uso di carburante di qualità e una manutenzione regolare. È importante anche la scelta corretta dell’olio e la sua regolare sostituzione, che contribuisce a prolungare la vita del motore.
Conclusione
I motori GDI 4G94 possono essere affidabili se li si tiene sotto controllo, se si utilizzano carburante e olio di qualità e se si eseguono gli interventi necessari in modo tempestivo. Tuttavia, come per qualsiasi unità complessa, la mancanza di cure adeguate porta a problemi. L’esperienza dimostra che per il buon funzionamento di questi motori è importante prestare attenzione anche alle piccole cose, come la sostituzione regolare di filtri e tappi e la diagnostica approfondita del sistema di iniezione.