Il motore Mitsubishi 6A13 è un’unità V6 da 2,5 litri sviluppata da Mitsubishi Motors e prodotta dal 1996 al 2005. Questo motore è stato installato sulle versioni giapponesi ed europee delle auto Mitsubishi Galant e Mitsubishi Legnum, e ha guadagnato popolarità nel mercato automobilistico grazie alla sua affidabilità e alle sue prestazioni.
Principali specifiche tecniche del Mitsubishi 6A13
| Caratteristiche | Riferimento |
|---|---|
| Volume di lavoro | 2498 cm³ |
| Tipo di motore | V6, SOHC, 24 valvole |
| Materiale del blocco cilindri | Ferro fuso |
| Materiale della testa del blocco | Alluminio |
| Diametro del cilindro | 81 mm |
| Corsa del pistone | 80,8 mm |
| Rapporto di compressione | da 9 a 10 |
| Potenza | 160-175 CV a 5500-5750 giri/min |
| Coppia | 218-231 N-m a 4500 giri/min |
| Sistema di iniezione del carburante | Iniettore |
| Trasmissione a tempo | Cinghia |
| Idrocompensatori | Sì |
| Carica turbo | No |
| Classe ambientale | Euro 2/3 |
| Olio consigliato | 5W-40, volume 4,2 litri |
| Esempio di durata | 300.000 km |
| Peso del motore | 175 kg |
Modifiche e prestazioni
Il Mitsubishi 6A13 è stato offerto con diverse varianti di potenza a seconda della regione e del modello di veicolo:
| Potenza, CV (kW) a giri/min | Coppia, N-m (kg-m) a giri/min. |
|---|---|
| 160 (118) / 5750 | 218 (22) / 4500 |
| 161 (118) / 5750 | 223 (23) / 4500 |
| 163 (120) / 5750 | 226 (23) / 4500 |
| 170 (125) / 5500 | 231 (24) / 4500 |
| 175 (129) / 5500 | 231 (24) / 4500 |
Applicazione del motore
Il motore 6A13 è stato installato nei seguenti modelli di veicoli:
- Mitsubishi Diamante (settembre 1999 – novembre 2005) – 2° restyling, berlina, 2° generazione, F3#A.
- Mitsubishi Galant (agosto 1998 – ottobre 2003) – restyling, berlina, 8a generazione, per il mercato russo.
- Mitsubishi Galant (agosto 1996 – maggio 2003) – station wagon e berlina, 8a generazione, EA0, per il mercato europeo.
- Mitsubishi Legnum (agosto 1996 – luglio 1998) – station wagon, 1a generazione.
Caratteristiche e funzionamento
Disposizione del motore: La disposizione compatta dei componenti del motore nel vano motore rende difficile l’accesso ad alcuni componenti, rendendo difficile la manutenzione.
Malfunzionamenti tipici:
- Idrocompensatori: Possono guastarsi con il tempo, causando un aumento della rumorosità del motore.
- O regolatore del minimo: Soggetto a usura, può causare un funzionamento irregolare del motore al minimo.
- Cinghia di distribuzione: La cinghia di distribuzione deve essere sostituita regolarmente, poiché se si rompe danneggia le valvole. La cinghia deve essere sostituita ogni 90.000 chilometri.
- Scambiatore di calore: L’uso di antigelo di scarsa qualità o vecchio può causare la corrosione dello scambiatore di calore e perdite.
Consigli di manutenzione e cura
- Cambio regolare dell’olio: Si raccomanda di utilizzare olio con viscosità 5W-40 e di cambiarlo ogni 10.000 km. La capacità dell’olio è di 4,2 litri.
- Controllo delle condizioni della cinghia di distribuzione: È molto importante controllare le condizioni della cinghia di distribuzione e cambiarla a 90.000 km.
- Controllo del livello dell’antigelo: Utilizzare un antigelo di qualità per evitare la corrosione del sistema di raffreddamento.
- Controllare il livello dell’olio: Se la pressione dell’olio diminuisce, può causare la rottura delle guarnizioni.
Vantaggi e svantaggi del motore Mitsubishi 6A13
Vantaggi:
- Costruzione affidabile e lunga durata.
- Buona potenza e coppia nominale.
- Supporta idrocompensatori, che riducono la necessità di frequenti regolazioni delle valvole.
Svantaggi:
- La disposizione stretta rende difficile l’accesso ai componenti del motore.
- Vulnerabilità del sistema di raffreddamento e necessità di un antigelo di qualità.
- Sensibilità alle condizioni della cinghia di distribuzione, che può causare gravi danni in caso di rottura.