Il motore Nissan RB20DET è un’unità turbo da 2,0 litri prodotta dal 1985 al 1995 e installata in vari modelli sportivi e civili di veicoli Nissan. Questo motore è noto per la sua potenza e affidabilità ed è stato utilizzato in modelli iconici come la Nissan Skyline e la Nissan Laurel.
Specifiche tecniche
Modifica standard
| Parametro | Valore |
|---|---|
| Volume esatto | 1998 cm³ |
| Sistema di alimentazione | Iniezione distribuita |
| Potenza del motore | 180 – 215 CV |
| Coppia | 225 – 265 Nm |
| Blocco cilindri | Fusione di ferro R6 |
| Testa del cilindro | Alluminio 24v |
| Diametro del cilindro | 78 mm |
| Corsa del pistone | 69,7 mm |
| Rapporto di compressione | 8,5 |
| Caratteristiche | No |
| Idrocompensatori | Sì |
| Trasmissione a fascio | Trasmissione a cinghia |
| Fasoregolatore | No |
| Carica turbo | Sì |
| Olio | 4,3 litri 5W-30 |
| Classe ambientale | Euro 2/3 |
| Esempio di vita utile | 360.000 km |
| Peso del motore | 245 kg |
Modifica RB20DET-R
| Parametro | Valore |
|---|---|
| Volume esatto | 1998 cm³ |
| Sistema di alimentazione | Iniezione distribuita |
| Potenza del motore | 210 CV |
| Coppia | 245 Nm |
| Blocco cilindri | Cast-iron R6 |
| Testa del cilindro | Alluminio 24v |
| Diametro del cilindro | 78 mm |
| Corsa del pistone | 69,7 mm |
| Rapporto di compressione | 8,5 |
| Caratteristiche | No |
| Idrocompensatori | No |
| Trasmissione a fascio | Cinghia |
| Fasoregolatore | No |
| Carica turbo | Sì |
| Olio | 4,3 litri 5W-30 |
| Classe ambientale | Euro 2 |
| Esempio di vita utile | 340.000 km |
Applicazione del motore RB20DET
Il motore RB20DET è stato installato nei seguenti modelli di auto:
| Modello | Anni di produzione |
|---|---|
| Nissan Laurel 5 (C32) | 1986 – 1989 |
| Nissan Laurel 6 (C33) | 1989 – 1993 |
| Nissan Skyline 7 (R31) | 1985 – 1990 |
| Nissan Skyline 8 (R32) | 1989 – 1994 |
| Nissan Cefiro 1 (A31) | 1988 – 1994 |
| Nissan Fairlady Z31 | 1985 – 1989 |
Problemi e riparazioni del motore RB20DET
Problemi principali
- Usura del turbocompressore: Nel corso del tempo, il turbocompressore può guastarsi a causa dell’usura o di una manutenzione impropria.
- Surriscaldamento del motore: Un raffreddamento insufficiente può portare al surriscaldamento del motore, soprattutto in caso di uso intenso.
- Perdite d’olio: Le perdite d’olio possono essere dovute all’usura di o-ring o guarnizioni.
- Stiramento della cinghia di trasmissione: la cinghia di distribuzione può essere stirata o strappata, causando problemi di fasatura.
Consigli per la riparazione e la manutenzione
- Controlli e cambi dell’olio regolari: L’uso di olio 5W-30 e la sua sostituzione ogni 5.000-7.000 chilometri contribuiscono a prolungare la durata del motore.
- Controllo della turbina: Controllare e pulire regolarmente la turbina e sostituirla se necessario.
- Controllo dell’impianto di raffreddamento: Il controllo regolare del livello e delle condizioni del liquido di raffreddamento aiuta a prevenire il surriscaldamento del motore.
- Controllo della cinghia dentata: La cinghia di distribuzione deve essere controllata ogni 60.000 km e sostituita ogni 100.000 km.
Conclusione
Il motore Nissan RB20DET, grazie alle sue caratteristiche di affidabilità e potenza, rimane popolare tra gli appassionati di auto e i preparatori. Una manutenzione adeguata e una riparazione tempestiva contribuiranno a estendere le sue risorse e a garantire un funzionamento stabile per molti anni.