Il motore diesel Nissan e Renault R9N da 1,7 litri o 1,7 dCi è stato assemblato dal 2018 al 2020 e montato su modelli popolari come Megane, Scenic, Talisman, Qashqai e X-trail. Esistono due versioni del diesel: il dCi 120 e il dCi 150 con 120 CV. 300 Nm e 150 CV. 340 Nm.
Nissan – Renault R9N 1.7 dCi specifiche del motore
| Caratteristiche | Valore |
|---|---|
| Cilindrata | 1749 cm³ |
| Sistema di alimentazione | Common Rail |
| Potenza motore | 120 – 150 CV |
| Coppia | 300 – 340 Nm |
| Blocco cilindri | Ghisa R4 |
| Testata cilindri | Alluminio 16v |
| Diametro cilindro | 80 mm |
| Corsa pistone | 87 mm |
| Rapporto di compressione | 15,2 |
| Caratteristiche motore | No |
| Idrocompensatori | Sì |
| Tempi di trasmissione | Catena |
| Regolatore fasatura | No |
| Turbocompressore | VNT |
| Che olio usare | 5,5 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | Diesel |
| Classe ambientale | Euro 6d |
| Esempio di durata utile | 300.000 km |
| Peso del motore | 167 kg |
Quali auto sono equipaggiate con il motore R9N 1.7 dCi
| Modello | Anni di produzione |
|---|---|
| Nissan Qashqai 2 (J11) | 2019 – 2020 |
| Nissan X-Trail 3 (T32) | 2019 – 2020 |
| Renault Kadjar 1 (HA) | 2019 – 2020 |
| Renault Koleos 2 (HC) | 2019 – 2020 |
| Renault Megane 4 (XFB) | 2019 – 2020 |
| Renault Scenic 4 (JFA) | 2018 – 2020 |
| Renault Talisman 1 (L2M) | 2018 – 2020 |
Difetti, guasti e problemi del motore R9N
Il motore diesel R9N 1.7 dCi è stato prodotto per un periodo relativamente breve, quindi le statistiche dei suoi difetti sono piuttosto limitate. Tuttavia, è già possibile identificare diversi tipi di difetti riscontrati dai proprietari di auto con questo motore.
Tendenza al surriscaldamento
Uno dei principali svantaggi dell’R9N è la tendenza al surriscaldamento. Si sono verificati diversi casi di rottura della guarnizione della testata, che può comportare riparazioni importanti. I proprietari devono tenere d’occhio le condizioni del sistema di raffreddamento e controllare regolarmente il livello del liquido refrigerante.
La catena di distribuzione dura a lungo, ma richiede attenzione
La catena di distribuzione di questo motore ha una buona durata e di solito non deve essere sostituita fino a 200.000 km o più. Tuttavia, nel tempo, la catena può allungarsi, con conseguente scarso rendimento del motore e possibili problemi di fasatura.
Problemi al sistema di scarico
Come per molti motori diesel moderni, il sistema di post-trattamento dei gas di scarico dell’R9N è problematico. In particolare, i proprietari riscontrano intasamenti del filtro antiparticolato diesel (DPF) e malfunzionamenti della valvola EGR. Quando si opera nel ciclo urbano, queste unità si guastano più rapidamente, il che richiede ulteriore attenzione ed eventuali costi di riparazione.
Carenza di pezzi di ricambio e donatori
Un’altra difficoltà è la modesta diffusione del motore R9N, a causa della quale ci sono pochi donatori e pezzi di ricambio sul mercato secondario. Trovare un motore a contratto o determinati pezzi può essere problematico e i nuovi componenti originali sono spesso costosi.
Sintesi
In generale, il motore R9N 1.7 dCi non può essere definito problematico, ma presenta alcune sfumature. I proprietari dovrebbero prestare attenzione al sistema di raffreddamento, allo scarico e alla catena di distribuzione, tenendo conto anche della difficoltà di reperire i ricambi. Con le dovute cure, questo motore può durare abbastanza a lungo, ma richiede una manutenzione e un controllo regolari.