Caratteristiche del motore VK56DE (VD)
Il motore VK56DE (o VK56VD) prodotto dallo stabilimento di Decherd è un’unità potente e affidabile, utilizzata in diversi modelli di auto. Consideriamo le sue principali caratteristiche tecniche e le sue peculiarità.
Il motore VK56 è prodotto da Decherd Plant ed è utilizzato in auto come Infiniti M56/Q70, Infiniti QX56/QX80, Nissan Pathfinder, Nissan Patrol, Nissan Armada, Nissan NV e Nissan Titan. Si tratta di un motore bicilindrico a otto cilindri a V.
Parametri tecnici principali
| Caratteristiche | Valore |
|---|---|
| Produzione | Impianto di decerazione |
| Marca del motore | VK56 |
| Anni di produzione | 2003-oggi |
| Materiale del blocco cilindri | alluminio |
| Sistema di alimentazione | iniettore |
| Tipo | Tipo V |
| Numero di cilindri | 8 |
| Valvole per cilindro | 4 |
| Corsa del pistone, mm | 92 |
| Diametro del cilindro, mm | 98 |
Potenza
I motori VK56DE e VK56VD presentano parametri tecnici diversi, tra cui potenza e coppia:
| Caratteristiche | VK56DE | VK56VD |
|---|---|---|
| Rapporto di compressione | 9,8 | 10,8 |
| Cilindrata del motore, cc | 5552 | 5552 |
| Potenza, CV/giri/min | 305/4900 | 325/5200 |
| 405/5800 | 408/6000 | |
| Coppia, Nm/giro | 522/3500 | 533/3400 |
| 560/4000 | 550/4400 |
Caratteristiche operative
- Consumo d’olio: fino a 1000 grammi per 1000 km
- Olio consigliato: 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40
- Volume d’olio nel motore: 6,5 litri
- Intervallo di cambio olio: 10000 km (meglio 5000 km per migliorare la protezione e la durata del motore)
Taratura e durata
Il motore VK56DE (VD) ha un notevole potenziale di messa a punto, che consente di aumentarne significativamente la potenza senza una significativa perdita di affidabilità. In pratica, questo motore ha dimostrato la capacità di superare più di 400 mila chilometri con una corretta manutenzione e cura.
Fallimenti e riparazioni del motore Nissan VK56DE
Il motore VK56DE è stato introdotto nel 2003 sulla Nissan Armada per il mercato americano; anche il motore stesso è prodotto negli Stati Uniti. Questo motore era basato sul VK45DE, ma il suo blocco cilindri è stato perfezionato: l’altezza è aumentata a 232 mm, il diametro del cilindro è passato da 93 mm a 98 mm e la corsa del pistone, grazie a un nuovo albero motore forgiato, è diventata di 92 mm. Le bielle sono ora lunghe 154,5 mm, sono stati utilizzati nuovi pistoni e il rapporto di compressione è stato ridotto a 9,8. Queste modifiche hanno portato a una cilindrata di 5,6 litri e a un carattere tipico del motore, particolarmente adatto a SUV, pick-up e altri veicoli di grandi dimensioni.
Dall’alto sono state installate due teste cilindri in alluminio con 4 valvole per cilindro, dotate di un sistema di fasatura CVTCS a variazione continua sugli alberi a camme di aspirazione. Questo motore è inoltre dotato di idrocompensatori. Il diametro delle valvole di aspirazione è di 37 mm, mentre le valvole di scarico hanno un diametro di 31,5 mm. Caratteristiche degli alberi a camme: fase 232/230, alzata 8,8/8,8 mm. Il sistema di distribuzione utilizzava catene di distribuzione che avevano la proprietà di allungarsi.
È stata prodotta anche una versione VK56VD, caratterizzata dall’iniezione diretta di carburante e da un sistema di modifica della fasatura su tutti gli alberi a camme, nonché di modifica dell’altezza di alzata delle valvole VVEL.
Questo motore fu prodotto in parallelo con altre varianti di motori VK: VK45DE e VK50VE.
Problemi e svantaggi dei motori Nissan VK56
- Rumore del motore. Il problema più frequente è l’allungamento precoce della catena di distribuzione destra, che deve essere monitorato attentamente, perché può verificarsi anche su un’auto molto fresca. È necessario cambiarla insieme alla TNVD, altrimenti tutto si ripeterà.
- Perdita di trazione, funzionamento irregolare. Qui tutto è simile alla VQ35, il problema è nei catalizzatori anteriori. A causa del carburante di bassa qualità, diventano inutilizzabili e la polvere dei catalizzatori distrutti entra nel motore. Se ciò accade, non resta che acquistare un nuovo motore. Il problema si risolve nello stesso modo in cui si risolve il VQ35: si sostituiscono i convertitori catalitici con i dispositivi di arresto della fiamma.
- Inoltre, il VK56 utilizza un iniettore di carburante non troppo affidabile, quindi ogni 80-90 mila chilometri dovrete acquistare una nuova pompa. Tenete d’occhio anche le condizioni del sistema di raffreddamento, in particolare la pulizia del radiatore, altrimenti il motore potrebbe surriscaldarsi.
Per ridurre al minimo i rischi di varie situazioni spiacevoli, utilizzate solo benzina di qualità, olio di qualità, cambiatelo regolarmente e fate la manutenzione dell’auto in tempo. Questo vi proteggerà al massimo da eventuali spese di riparazione.
Messa a punto del motore della Nissan VK56
Atmosfera
Per togliere qualche cavallo in più è necessario acquistare gli alberi a camme JWT 256/256, le molle, la presa d’aria fredda, la valvola a farfalla da 90 mm, 2 ragni e uno scarico diretto. Dopo aver messo a punto il cervello, si otterranno circa 340-350 CV. Su questa configurazione è possibile installare un kit di compressori Stillen, che consente di ottenere oltre 450 CV. Sul motore di serie, il compressore consente di ottenere 430-440 CV e oltre 640 Nm di coppia: è l’opzione più ottimale per un fuoristrada.
Regolazione del motore: 5-