Il motore V6 da 3,5 litri Nissan VQ35HR viene assemblato nello stabilimento giapponese dell’azienda dal 2006 e installato su numerosi modelli dell’azienda, creati sulla piattaforma Front Midship. Al momento, questa unità è utilizzata solo come parte di un powertrain ibrido.
Caratteristiche tecniche del motore Nissan VQ35HR 3.5
Parametri principali
Il motore Nissan VQ35HR è un sei cilindri a V con 24 valvole e un volume esatto di 3498 cm³. Il diametro del cilindro è di 95,5 mm e la corsa del pistone di 81,4 mm. Il motore è dotato di un sistema di alimentazione a iniettore e ha una potenza compresa tra 300 e 315 cavalli con una coppia compresa tra 340 e 365 Nm. Il rapporto di compressione è di 10,6 e consente l’utilizzo di carburante AI-95. Il motore soddisfa gli standard ambientali EURO 4/5 e il suo peso, secondo il catalogo, è di 190 kg.
Descrizione del motore VQ35HR da 3,5 litri
Nel 2006 è stata presentata una versione migliorata del motore VQ35DE, progettata per i modelli sulla piattaforma FM. Il VQ35HR ha un blocco cilindri in alluminio e due teste DOHC senza idrocompensatori, distribuzione a catena e sistema di controllo di fase di tipo CVTCS. Nel nuovo motore, il blocco cilindri è più alto di 8 mm ed è stato rinforzato. I perni e le canne dell’albero a gomiti sono stati aumentati, mentre la lunghezza delle bielle è passata da 144 a 152 mm. Ci sono anche nuovi pistoni con gonne asimmetriche e sono stati installati dei regolatori di fase sia all’aspirazione che allo scarico, che hanno aumentato il rapporto di compressione da 10,3 a 10,6.
Il sistema di aspirazione e scarico è stato significativamente riprogettato. In particolare, l’ingranaggio della pompa dell’olio è stato ingrandito e il rivestimento DLC delle camme dell’albero a camme e delle punterie ne ha ridotto l’attrito del 40%. Il sistema di raffreddamento modernizzato ha eliminato i problemi di surriscaldamento del quinto e sesto cilindro.
Veicoli con motore VQ35HR
Il motore VQ35HR è stato installato in diversi modelli Infiniti e Nissan. Tra questi:
- Infiniti G35 (V36) – 2006-2009
- Infiniti Q50 (V37) – 2013-2020
- Infiniti EX35 (J50) – 2007-2012
- Infiniti FX35 (S51) – 2008-2012
- Infiniti M35 (Y50) – 2008-2010
- Infiniti M35h (Y51) – 2011-2013
- Infiniti Q70 (Y51) – 2013-2019
- Nissan 350Z (Z33) – 2006-2009
- Nissan Cima (Y51) – 2012-2020
- Nissan Fuga (Y50) – 2007-2009
- Nissan Fuga (Y51) – 2010 a oggi
- Nissan Skyline (V36) – 2006-2008
- Nissan Skyline (V37) – 2014-oggi
- Mitsubishi Dignity (Y51) – 2012-2016
Recensioni del motore VQ35HR: vantaggi e svantaggi
Svantaggi
Eccellenti caratteristiche di potenza. Il motore VQ35HR eroga una potenza impressionante, compresa tra i 300 e i 315 cavalli, che garantisce dinamiche e prestazioni eccellenti. Questo lo rende una scelta popolare per le auto sportive e le berline premium.
Numerosi kit di messa a punto. L’ampia disponibilità di questo motore nel mercato dei ricambi ha creato un’ampia scelta di kit e parti di ricambio per la messa a punto. Ciò consente ai proprietari di migliorare facilmente le prestazioni del motore e di personalizzarlo in base alle proprie preferenze.
Costruzione robusta. Il VQ35HR è rinomato per la sua robustezza e durata. Il motore è dotato di un robusto blocco cilindri in alluminio e di componenti di qualità, che lo rendono una scelta affidabile per molti veicoli.
Prevalenza dell’aftermarket. Grazie alla sua popolarità e alla sua diffusione, è facile trovare ricambi e servizi di riparazione per il VQ35HR. Questo rende facile la manutenzione e la riparazione del motore, soprattutto se si considera l’età e il numero di veicoli equipaggiati con questo motore.
Svantaggi
Elevato consumo di carburante. Uno dei principali svantaggi di questo motore è il suo notevole consumo di carburante. Questo può essere un problema per i proprietari, soprattutto se si considera l’età dei veicoli e l’aumento dei prezzi del carburante.
Sensibilità delle marmitte catalitiche alla qualità della benzina. Le marmitte catalitiche del motore VQ35HR sono soggette a danni quando si utilizza carburante di scarsa qualità. Ciò può comportare la necessità di sostituire frequentemente il convertitore catalitico e un potenziale degrado delle prestazioni del motore.
Scalfitture e accumuli di olio. Il problema più noto è la rigatura dei cilindri, che comporta un aumento del consumo di olio. Di solito è dovuto alla distruzione dei catalizzatori e alla penetrazione di particelle nelle camere di combustione.
Assenza di idrocompensatori. Il motore è privo di idrocompensatori, il che richiede una regolare regolazione del gioco delle valvole. Questo complica la manutenzione e aumenta i costi per mantenere il motore in buone condizioni.
Regole di manutenzione del motore VQ35HR 3.5
Servizio olio:
- Intervalli di sostituzione dell’olio: ogni 10.000 chilometri
- Volume di lubrificante nel motore: 5,3 litri.
- Quantità necessaria per la sostituzione: circa 4,9 litri.
- Tipo di olio: 5W-30 o 5W-40.
Meccanismo di distribuzione del gas:
- Tipo di trasmissione della distribuzione: catena.
- Durata dichiarata: non limitata.
- Vita pratica: 200 – 250 mila chilometri.
- In caso di rottura della catena: è possibile la piegatura della valvola.
Larghezza termica della valvola:
- Regolazione: ogni 100.000 km
- Principio di regolazione: selezione delle punterie.
- Larghezze delle valvole di aspirazione: 0,26 – 0,34 mm.
- Larghezza della valvola di scarico: 0,29 – 0,37 mm.
Consumabili di ricambio:
- Filtro aria: ogni 30.000 km
- Filtro carburante: nessuno.
- Filtro serbatoio: ogni 120.000 km.
- Candele: ogni 30.000 km.
- Cinghia ausiliaria: ogni 120.000 km.
- Coolante: ogni 5 anni o 100.000 km.
Provocazioni, guasti e problemi del motore
Dipendenza dall’olio. Uno dei problemi più comuni è l’aumento del consumo di olio e la rigatura dei cilindri. Ciò è solitamente dovuto alla distruzione dei catalizzatori che entrano nelle camere di combustione, con conseguente rapida usura e necessità di frequenti rabbocchi di olio.
Perdite di lubrificante. Un’area problematica è rappresentata dalle guarnizioni di cartone dei passaggi dell’olio sotto il coperchio anteriore del motore. Queste guarnizioni possono rompersi prima di 100.000 chilometri di chilometraggio, causando perdite di olio e un potenziale rischio di grippaggio del motore.
Problemi rari. Un funzionamento aggressivo può causare problemi con i filtri dell’aria e l’incrostazione dei coperchi degli alberi a camme, con conseguente instabilità del motore ai bassi regimi. L’assenza di idrocompensatori richiede la regolazione periodica dei giochi delle valvole.
Nonostante tutti gli svantaggi, il motore VQ35HR rimane una delle unità più affidabili e potenti che possono servire fedelmente con una cura adeguata e una manutenzione regolare. Il costruttore indica una durata del motore fino a 250.000 km, ma con una cura adeguata e il rispetto di tutte le raccomandazioni può servire molto più a lungo.