Caratteristiche del motore Nissan VQ40
| Parametro | Valore |
|---|---|
| Stabilimento Powertrain di Decherd | Stabilimento Powertrain di Decherd |
| Marca del motore | VQ40 |
| Anni di fabbricazione | 2005-oggi |
| Materiale del blocco cilindri | alluminio |
| Sistema di alimentazione | iniettore |
| Tipo | Tipo V |
| Numero di cilindri | 6 |
| Valvole per cilindro | 4 |
| Corsa del pistone, mm | 92 |
| Diametro del cilindro, mm | 95,5 |
| Rapporto di compressione | 9,7 |
| Cilindrata del motore, cc | 3954 |
| Potenza del motore, CV/rpm | 265/5600, 269/5600 |
| Coppia, Nm/giro | 381/4000, 390/4000 |
| Carburante | 95 |
| Regolamenti ambientali | – |
| Peso del motore, kg | – |
| Consumo di carburante, l/100 km | – città: 18,7, – autostrada: 10,5, – misto: 13,5 |
| Consumo di olio, gr./1000 km | a 500 |
| Olio motore | 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 |
| Quanto olio c’è nel motore, litri | 5,1 |
| Cambio olio effettuato, km | 15000 (meglio 7500) |
| La temperatura di esercizio del motore, deg. | – |
| Durata del motore, migliaia di chilometri | – secondo i dati di fabbrica: -, in pratica: 400+ |
| Tuning, CV | – potenziale: 400+, – senza perdita di risorse: – |
| Motore installato | Nissan Pathfinder |
| Nissan Xterra | |
| Nissan Frontier | |
| Nissan NV | |
| Suzuki Equator |
Risoluzione e riparazione del motore VQ40DE
Il membro più grande della famiglia VQ è stato sviluppato nel 2005 per i SUV, prodotti negli Stati Uniti e basati sul VQ35 da 3,5 litri. Per creare un nuovo motore da 4 litri è stato preso il blocco cilindri VQ35HR, ne è stata aumentata l’altezza, all’interno è stato collocato un albero motore a corsa lunga (corsa del pistone 92 mm) e nuove bielle. Questo blocco è stato rivestito con due teste leggermente modificate del VQ35DE con il sistema di modifica della fasatura degli alberi a camme di aspirazione C-VTC. Specifiche degli alberi sul VQ40: fase 240/244, alzata 10,0/9,6 mm.
Su questo motore non ci sono idrocompensatori, la regolazione delle valvole è necessaria ogni 100 mila chilometri. I motori VQ40DE erano dotati di acceleratore elettronico, collettore di aspirazione inferiore in plastica e sistema di scarico diverso.
Il VQ40DE utilizzava una catena, abbastanza affidabile.
Oltre al VQ40DE, la serie VQ comprendeva altri motori: VQ37VHR, VQ35, VQ30, VQ25, VQ23 e VQ20.
Problemi e svantaggi dei motori Nissan VQ40
Dipendenza da olio
I proprietari di Nissan con questa unità si lamentano più spesso del consumo di carburante, piuttosto che dei guasti, ma ha comunque un punto debole. A causa del carburante di bassa qualità, il convertitore catalitico si distrugge, e le briciole vengono trascinate nei cilindri del dv, causando rigature e accumuli di olio.
Surriscaldamento
Il sistema di raffreddamento di questo motore non è ben congegnato e si surriscalda molto spesso. Se non si controlla con attenzione la pulizia dei radiatori e lo stato delle ventole, le guarnizioni dei coperchi delle valvole diventano rapidamente bollose e l’olio si riversa nei pozzetti dei tappi.
Piccoli guasti
Anche in questo caso la risorsa non molto elevata è caratterizzata da una viscoil della ventola di raffreddamento e, a causa della mancanza di idrocompensatori nel motore, sarà necessario regolare il gioco delle valvole.
Il costruttore dichiara una durata del motore di 300.000 km, ma può superare i 500.000 km.
La messa a punto del motore Nissan VQ40DE
Compressore
Dato che il motore è installato su veicoli fuoristrada ed è stato originariamente creato su base popolare, non è del tutto logico renderlo un motore atmosferico ad alta velocità. L’opzione più corretta sarà quella di acquistare un kit compressore per VQ40. Tali kit sono prodotti da Stillen; installando i loro kit sul motore, è possibile ottenere un aumento di circa 90 CV. Questo è più che sufficiente per un fuoristrada; si possono montare scarichi, alberi a camme e spremere altri 20-30 cavalli, ma non ne vale la pena.
Regolazione del motore: 4+