Caratteristiche del motore YD25DDTi
| Caratteristiche | Valore |
|---|---|
| Produzione | Stabilimento di Yokohama |
| Motore | YD25 |
| Anni di produzione | 1998-oggi |
| Materiale del blocco cilindri | ghisa |
| Tipo di motore | diesel |
| Configurazione | fila |
| Numero di cilindri | 4 |
| Valvole per cilindro | 4 |
| Corsa del pistone, mm | 100 |
| Diametro del cilindro, mm | 89 |
| Rapporto di compressione | 15.0, 16.5, 17.5, 18.0 |
| Cilindrata del motore, cc | 2488 |
Il motore YD25DDDTi, prodotto nello stabilimento di Yokohama, è stato introdotto per la prima volta nel 1998 ed è tuttora in uso. Questo motore diesel a 4 cilindri in linea ha un blocco cilindri in ghisa ed è dotato di quattro valvole per cilindro per garantire prestazioni ed efficienza elevate.
Caratteristiche principali
I principali parametri geometrici del motore comprendono un alesaggio del cilindro di 89 mm e una corsa del pistone di 100 mm. La cilindrata del motore è di 2488 cc. A seconda delle modifiche, il rapporto di compressione varia da 15,0 a 18,0, consentendo al motore di adattarsi a diverse condizioni operative ed esigenze.
Potenza e prestazioni
L’YD25DDDTi ha diverse opzioni di potenza: da 133 a 190 cavalli a 4.000 giri/min. Anche la coppia è variabile e può variare da 280 Nm a 1800 giri/min a 450 Nm a 2000 giri/min. Questi valori consentono al motore di offrire elevati livelli di trazione e dinamica.
Per migliorare le prestazioni, il motore è dotato di vari tipi di turbocompressori, tra cui IHI RHF4H, Garrett GT1749V, Garrett GT2056V e BorgWarner BV45.
Olio e carburante
Le prestazioni del YD25DDDTi includono un consumo di carburante di 13,2 litri per 100 km in città, 8,3 litri in autostrada e 10,1 litri nel ciclo misto (dati per Nissan Pathfinder). Il consumo di olio consentito è fino a 500 grammi per 1000 km e si consiglia di utilizzare oli di diversa viscosità per il motore, come 5W-20, 5W-30, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 15W-50, 20W-40 e 20W-50. La capacità dell’olio motore è di 6,9 litri per i modelli precedenti al 2007 e di 7,6 litri per le versioni successive. Si consiglia di cambiare l’olio ogni 20.000 km, anche se è ottimale farlo ogni 10.000 km per mantenere il motore nelle migliori condizioni.
Auto con questo motore
Il motore YD25DDDTi è stato montato su diversi modelli di auto Nissan, tra cui Murano, Pathfinder, Bassara, Navara, NV350, Presage, Serena, Primastar, oltre a Renault Trafic e Opel Vivaro. Questo lo rende una scelta versatile e popolare per una moltitudine di veicoli, garantendo affidabilità e prestazioni elevate.
Affidabilità e riparazione del motore YD25DDDTi
Motore YD25DDTiLa produzione del motore diesel YD25 è iniziata a metà del 1998 e il primo veicolo a montarlo è stato il Nissan Presage. Questo motore ha sostituito il CD20 e il TD25 su alcune vetture. Il blocco cilindri è a 4 cilindri in linea, in ghisa, con un diametro del cilindro di 89 mm. All’interno del blocco c’è un albero a gomiti con una corsa di 100 mm e la lunghezza delle bielle è di 154,5 mm. Tutto questo dà 2,5 litri di volume di lavoro.
Il blocco è coperto da una testa in alluminio con due alberi a camme e 4 valvole per cilindro. Le valvole di aspirazione hanno un diametro di 28 mm, quelle di scarico di 26 mm e lo stelo delle valvole è spesso 6 mm.
Questo motore necessita di una regolazione periodica dei giochi delle valvole, ma si consiglia di farlo in caso di rumori.
I giochi delle valvole a motore freddo sono i seguenti: aspirazione 0,24-0,32 mm, scarico 0,26-0,34 mm. Gioco valvole a motore caldo: aspirazione 0,29-0,37 mm, scarico 0,33-0,41 mm.
La catena di distribuzione è utilizzata nel comando della distribuzione e serve in media per 250 mila chilometri, a volte anche di più.
La prima versione del motore diesel YD25DDTi era dotata di iniezione diretta del carburante e iniettore Bosch VP44, mentre come turbocompressore veniva utilizzato il Garrett GT1749V con intercooler. La potenza del motore era di 150 CV a 4000 giri/min e 280 Nm di coppia a 1800 giri/min.
Poi, nel 2001, YD25 con Common rail, turbina IHI RHF4H e intercooler, rapporto di compressione 18 (invece di 17,5). La potenza di questo motore è di 133 CV a 4000 giri/min, la coppia è di 304 Nm a 2000 giri/min. Le auto con YD25DDTi con Common Rail hanno la denominazione dCi.
Dal 2005 è iniziata la produzione del motore diesel YD25DDTi con turbina Garrett GT2056V e rapporto di compressione di 16,5. La potenza del motore è aumentata a 174 CV. La potenza del motore è aumentata a 174 CV a 4000 giri/min e la coppia a 403 Nm a 2000 giri/min. Nel 2007, questo motore è stato convertito alla normativa Euro-4 e la potenza è scesa a 171 CV a 4000 giri/min, mentre la coppia è rimasta invariata.
La versione per il Navara a trazione posteriore aveva una potenza di 144 CV a 4000 giri/min.
Nel 2010 è stata introdotta una versione Euro-5 con turbina BorgWarner BV45 e intercooler. La potenza è aumentata a 190 CV a 4000 giri/min e la coppia a 450 Nm a 2000 giri/min.
Per aumentare la classe ecologica del motore diesel YD25, è stato introdotto il sistema di ricircolo dei gas di scarico EGR.
Sulla base di questo motore da 2,5 litri, nel 1999 è stato rilasciato il fratello minore YD22.
La produzione di questo motore continua ancora oggi, ma, dopo qualche tempo, il suo posto sarà preso dal motore YS23DDDTT.
Problemi e svantaggi dei motori diesel Nissan YD25DDDTi
Il motore YD25, con una cura adeguata, una manutenzione regolare e l’uso di olio e carburante di qualità, è abbastanza affidabile e privo di problemi. Gli iniettori qui servono per circa 150 mila chilometri, la risorsa della turbina è superiore a 250-300 mila chilometri, è anche bene pulire sistematicamente la valvola EGR – la fuliggine si accumula abbastanza rapidamente. Con una cura adeguata, la risorsa del motore YD25DDTi supera i 300 mila chilometri.
Sintonizzazione del motore YD25
Sintonizzazione del chip
Un firmware più cattivo della centralina consente di ottenere 210 CV su motori con 170 CV, mentre la coppia aumenterà a 460-490 Nm. I motori con 190 CV mostrano risultati ancora migliori: fino a 230 CV e 520-540 Nm di coppia.
Le versioni più semplici con 133 CV vengono portate a 160-165 CV e la coppia aumenta fino a 60 Nm.
Taratura del motore: 4