Motore Opel 1.6L A16XHT: Caratteristiche e peculiarità
Il motore A16XHT di Opel è un propulsore potente e affidabile, progettato per offrire prestazioni eccellenti mantenendo al contempo il risparmio di carburante e il rispetto dell’ambiente. Prodotto nello stabilimento di Szentgotthard, questo motore viene montato sui modelli Opel Insignia e Opel Astra J dal 2013, offrendo agli automobilisti un’impressionante combinazione di prestazioni e comfort.
Caratteristiche principali
- Marca del motore: A16XHT
- Anni di produzione: 2013 – oggi
- Materiale del blocco cilindri: ghisa
- Sistema di alimentazione: iniettore
- Tipo: in linea
- Numero di cilindri: 4
- Valvole per cilindro: 4
- Corsa del pistone: 81,5 mm
- Diametro del cilindro: 79 mm
- Rapporto di compressione: 10,5
- Cilindrata del motore: 1598 cm³
Performance
Il motore A16XHT convince per potenza e coppia. Con le impostazioni standard, può sviluppare fino a 170 cavalli a 6.000 giri/min. ed erogare 260 Nm di coppia tra 1.650 e 3.200 giri/min. Nella versione Performance Turbo, la potenza sale a 200 CV a 5.500 giri/min e la coppia raggiunge i 280 Nm a 3.500 giri/min.
- Potenza del motore: 170 (200*) CV / 6.000 (5500*) giri/min
- Coppia: 260 (280*) Nm / 1650-3200 (3500*) giri/min
Caratteristiche ambientali e prestazionali
Il motore è conforme alle norme ambientali Euro 5, a conferma delle sue basse emissioni. I consumi di Opel Insignia e Opel Astra J equipaggiate con questo motore sono di 9,2 litri per 100 km in città, 5,4 litri in autostrada e 6,8 litri nel ciclo misto. Queste cifre rendono il motore A16XHT piuttosto economico per la sua categoria.
- Norme ambientali: Euro 5
- Consumo di carburante: in città 9,2 litri; in autostrada 5,4 litri; nel ciclo misto 6,8 litri/100 km
Il consumo di olio di questo motore è di 0,6 litri per 1000 km, un valore standard per i motori moderni. Si raccomanda l’uso di olio con viscosità 5W-30. Il volume di olio necessario per il cambio è di circa 4,5 litri e l’intervallo di cambio olio è ogni 15.000 km.
- Consumo di olio: fino a 0,6 litri/1000 km
- Che olio usare: 5W-30
- Volume d’olio: 4,5 litri
- Cambio dell’olio: ogni 15000 km
Vita e affidabilità
Secondo il produttore, la durata del motore A16XHT è di circa 250 mila chilometri. Tuttavia, nella pratica, i dati esatti sulla risorsa non sono ancora stati stabiliti, il che rende questo motore interessante per ulteriori studi e test in condizioni di funzionamento a lungo termine.
- Dati di fabbrica: 250 mila chilometri
- Vita pratica: nessun dato
Tuning
Il motore A16XHT ha un elevato potenziale di messa a punto. Con l’aiuto di modifiche è possibile aumentare la potenza fino a 230 cavalli. Tuttavia, non sono ancora stati determinati i dati relativi all’impatto sulla durata e sulla vita utile del motore.
- Potenziale di messa a punto: ~230 cavalli
- Nessuna perdita di vita: nessun dato
Applicazione
Questo motore è stato installato in modelli come Opel Insignia e Opel Astra J. Ha fornito loro una buona dinamica ed economia, soddisfacendo gli elevati standard di Opel.
L’Opel A16XHT è un motore potente e affidabile, adatto a diverse condizioni operative. La sua combinazione di potenza, economia e rispetto dell’ambiente lo rende una scelta eccellente per le auto di classe media e business. Grazie al suo elevato potenziale di messa a punto, questo motore attira anche l’attenzione degli appassionati di auto interessati a migliorare le prestazioni dei loro veicoli.
Risoluzione e riparazione del motore Astra A16XHT
Nel 2013 Opel ha introdotto un sostituto per l’uscente serie A16LET, si tratta di nuovi e moderni motori turbo con iniezione diretta per ottimizzare il consumo di carburante, con alberi di bilanciamento per un funzionamento più morbido del motore, viene applicato un sistema di fasatura variabile delle valvole, viene utilizzata una catena di distribuzione affidabile, una piccola turbina Garrett soffia fino a 1,9 bar e praticamente dal minimo, nella versione base Eco Turbo, il motore eroga ben 260 Nm, ma il ripiano stesso del momento è stretto e già a 3200 la turbina è spenta… In modalità overboost, la turbina scoppia brevemente fino a 2,3 bar, il momento sale a 280Nm ed è disponibile fino a 4250 giri/min… Esiste anche una versione Performance Turbo con pistone rinforzato, con una potenza di 200 CV e con 280Nm di coppia da 1650 a 3500 giri/min, in modalità overboost la coppia arriva a 300Nm! La temperatura di esercizio del motore, come per la maggior parte dei motori Opel, è di 90 °C.
Si tratta di un motore di base molto trainante per la città e, nonostante l’elevata potenza specifica, è improbabile che piaccia ai piloti. A causa della novità del motore, le informazioni sulle carenze e sui punti deboli sono molto scarse, l’articolo sarà integrato con informazioni e feedback, non scambiate).
Sintonizzazione del motore Opel A16XHT 1.6 SIDI
Sintonizzazione Opel Astra 1.6 SIDI turbo
La situazione è come quella di un qualsiasi motore turbo: andiamo dal preparatore e facciamo il re-shim, promettendo di aumentare la potenza a ~210-220 CV. Mettiamo uno scarico diretto con tubo da 63 e kit di raffreddamento, 220-230 CV, non ha senso andare oltre. Date le dimensioni della turbina e la pressione che fornisce, possiamo presumere che il chip-tuning influirà sulla sua durata.
VALUTAZIONE DEL MOTORE: 4+