Il motore diesel Opel Z13DTH, noto anche come L4I, è stato prodotto dal 2005 al 2010 in uno stabilimento in Polonia e utilizzato in due popolari modelli Opel, Astra e Corsa. Per concezione, questo motore è una modifica del Fiat 199A3000, che si aggiunge alla tecnologia e all’economia italiana.
Caratteristiche tecniche dello Z13DTH
| Caratteristiche | Valore |
|---|---|
| Volume esatto | 1248 cm³ |
| Sistema di alimentazione | Binario comune |
| Potenza | 90 CV |
| Coppia | 200 Nm |
| Blocco cilindri | Ferro fuso R4 |
| Testa del cilindro | Alluminio 16v |
| Diametro del cilindro | 69,6 mm |
| Corsa del pistone | 82 mm |
| Rapporto di compressione | 17,6 |
| Carica turbo | VGT (turbina a geometria variabile) |
| Fasatura della trasmissione | Catena |
| Idrocompensatori | Disponibile |
| Olio consigliato | 3,3 litri 5W-30 |
| Classe ambientale | EURO 4 |
| Esempio di vita utile | 330.000 km |
| Peso del motore | 140 kg |
Veicoli equipaggiati con motore
- Opel Astra H (A04) – 2005-2010
- Opel Corsa D (S07) – 2006-2010
Benefici dello Z13DTH
Il motore presenta diversi vantaggi significativi. Il consumo di carburante è basso: in media circa 5,1 litri per 100 km. Grazie al sistema Common Rail e alla turbina a geometria variabile, il motore si comporta bene in dinamica ed è abbastanza fluido anche ad alti regimi. Inoltre, può essere efficacemente sottoposto a chip-tuning, aumentando la potenza a 114 CV e la coppia a 276 Nm.
Possibili difetti e svantaggi
Il motore Z13DTH è noto per alcuni problemi:
- L’usura della catena di distribuzione – un calo del livello dell’olio e l’usura del tenditore idraulico possono causare l’allungamento o addirittura la rottura della catena a un chilometraggio relativamente basso.
- Valvola EGR – può sporcarsi e bloccarsi, causando errori nella miscela del carburante e problemi di avviamento del motore.
- Termostato – le perdite di antigelo sono comuni e possono causare il surriscaldamento del motore.
- Filtro del gasolio – se si brucia, il gasolio può finire nell’olio, il che richiede cambi d’olio più frequenti.
Quanto è buono il motore dell’Opel Z13DTH
L’Opel Z13DTH è un motore affidabile per l’uso quotidiano se usato correttamente e sottoposto a manutenzione tempestiva.