Il motore Z16XER / A16XER, prodotto nello stabilimento di Szentgotthard dal 2005 a oggi, è una parte importante della gamma di modelli Opel. Questo motore a 4 cilindri in linea con blocco cilindri in ghisa e sistema di alimentazione a iniettori combina affidabilità ed economia, rendendolo una scelta popolare per modelli come Opel Astra, Opel Mokka e Opel Insignia.
Specifiche
Con un alesaggio di 79 mm e una corsa del pistone di 81,5 mm, il motore ha una cilindrata di 1.598 cc. Il rapporto di compressione è di 10,8, il che contribuisce a una combustione efficiente e a una potenza massima di 115 CV a 6.000 giri/min. La coppia del motore raggiunge i 155 Nm a 4.000 giri/min, garantendo una buona dinamica di accelerazione e una guida sicura in diverse modalità operative.
Il sistema di alimentazione è progettato per l’utilizzo di benzina di qualità 95, che soddisfa i requisiti delle norme ambientali Euro 4 ed Euro 5. Il consumo di carburante in condizioni urbane è di 8,5 km. Il consumo di carburante in condizioni urbane è di 8,3 litri per 100 km, in autostrada di 5,1 litri e nel ciclo misto di 6,3 litri per 100 km. Ciò rende il motore piuttosto economico, il che è particolarmente importante per l’uso quotidiano.
Per mantenere le prestazioni ottimali del motore si consiglia di utilizzare oli con viscosità 5W-30, 5W-40 e, per le zone a basse temperature, 0W-30 o 0W-40. Il volume dell’olio nel motore è di 4,5 litri e si raccomanda di riempire da 4 a 4,5 litri quando si cambia l’olio. Gli intervalli per il cambio dell’olio sono di 15000 km e, in condizioni di funzionamento urbano, di 7500 km.
Anche se la durata esatta del motore secondo la fabbrica non è specificata, in pratica è da 200 a 250 mila chilometri. Allo stesso tempo, il motore dimostra un’elevata affidabilità e stabilità di funzionamento, confermata da numerose recensioni dei proprietari.
Per quanto riguarda la messa a punto, il motore Z16XER / A16XER ha il potenziale per aumentare la potenza fino a 130 CV senza una significativa perdita di risorse. Tuttavia, modifiche più serie richiedono ulteriori studi e messe a punto.
Nel complesso, il motore Z16XER / A16XER è un eccellente esempio della combinazione di affidabilità, economia e capacità di messa a punto che lo rendono una scelta popolare per molti modelli Opel.
Caratteristiche del motore Z16XER / A16XER
Risoluzione dei problemi e riparazione del motore Z16XER (A16XER)
Il motore A16XER è un motore Opel molto diffuso e collaudato. Originariamente aveva il nome di Z16XER ed era montato sulla Opel Astra H.
L’attuale A16XER è un’evoluzione dello Z16XEP/Z16XE1, che è stato installato sulla testa del cilindro dello Z18XER da 1,8 litri con un sistema di fasatura variabile delle valvole su due alberi.
Il motore è prodotto in due varianti, secondo le norme ambientali Euro-4 e si chiama Z16XER, secondo le norme Euro-5 si chiama A16XER, non cercate molte due differenze, si tratta di un unico motore.
Tra l’altro, questo motore è stato prodotto in Corea del Sud, per un marchio collegato a Chevrolet, con il nome di F16D4 e, di conseguenza, tutti i problemi si ripetono completamente.
Questo motore ha una controparte con una cilindrata maggiore e una potenza corrispondente: A18XER.
Tuning del motore Opel A16XER
Taratura del motore A16XER
La solita calibrazione del motore non cambierà l’essenza del caso, un guadagno di 5 CV. è difficile da sentire, in modo che il carrello è caduto, è necessario mettere ragno di scarico 4-2-1, che rimuove il convertitore catalitico, acquistare un ricevitore, lampeggiante e ottenere un motore con un carattere più sportivo e la potenza di circa 125-130 CV.
Compressore e turbina
Questa idea inizialmente non è del tutto adeguata, a causa del fatto che l’auto di serie richiederà interventi troppo seri, modifica delle sospensioni, dell’impianto frenante, sostituzione del gruppo pistoni, ecc. Ma se avete bisogno di qualcosa per occupare le mani, allora comprate un CMP forgiato con un rapporto di compressione di circa 8,5, una turbina TD04L, un intercooler, un bypass, un collettore, dei tubi, uno scarico costruito su un tubo da 63 mm, dei materiali di consumo, tornate in linea e ottenete i vostri ~200 CV. Il prezzo del piacere è molto alto.
Se non siete intimiditi, allora questo articolo descrive tutto per costruire il vostro A16XER turbo.
Taratura del motore: 4