Il motore Opel Z22YH, prodotto nello stabilimento di Kaiserslautern dal 2003 al 2010, è un 4 cilindri in linea con blocco cilindri in alluminio. Questo motore è stato utilizzato in modelli come Opel Vectra C, Opel Zafira B e Opel Signum. Diamo un’occhiata alle sue specifiche, alle caratteristiche, alle prestazioni e alle capacità di messa a punto.
Caratteristiche tecniche
| Parametro | Valore |
|---|---|
| Produzione | Stabilimento di Kaiserslautern |
| Marca del motore | Z22YH |
| Anni di produzione | 2003-2010 |
| Materiale del blocco cilindri | Alluminio |
| Sistema di alimentazione | Iniettore |
| Tipo | Pronto |
| Numero di cilindri | 4 |
| Valvole per cilindro | 4 |
| Corsa del pistone, mm | 94,6 |
| Diametro del cilindro, mm | 86 |
| Rapporto di compressione | 12,0 |
| Cilindrata del motore, cc | 2198 |
| Potenza del motore, CV/giri/min | 155/5600 |
| Coppia, Nm/giro | 220/3800 |
| Standard ambientali | Euro 4 |
| Consumo di carburante, l/100 km (città) | 11,3 |
| Consumo di carburante, l/100 km (autostrada) | 6,1 |
| Consumo di carburante, l/100 km (misto) | 8,0 |
| Consumo di olio, gr./1000 km | fino a 600 |
| Olio motore | 5W-30, 5W-40 |
| Volume olio motore, l | 5,0 |
| Cambio olio effettuato, km | 15000 (meglio 7500) |
| Durata del motore, migliaia di chilometri | dati di fabbrica -, in pratica 300+ |
Caratteristiche prestazionali
Il motore Opel Z22YH è caratterizzato da un elevato rapporto di compressione (12,0), che gli consente di raggiungere 155 CV a 5.600 giri/min e 220 Nm di coppia a 3.800 giri/min. Questo garantisce una buona dinamica ed economia con consumi moderati. Il consumo medio di carburante per i modelli Opel Vectra C è di 11,3 l/100 km in città, 6,1 l/100 km in autostrada e 8,0 l/100 km nel ciclo misto.
Caratteristiche del motore
- Materiale del blocco cilindri: Alluminio, che contribuisce a ridurre il peso del motore e a migliorare le proprietà di dissipazione del calore.
- Sistema di alimentazione: Iniettore, che garantisce un dosaggio preciso del carburante e una migliore economia dei consumi.
- Elevato rapporto di compressione: 12,0, che contribuisce ad aumentare l’efficienza del motore.
- Norme ambientali: Conformità alla normativa Euro 4.
Manutenzione e durata
Per mantenere le prestazioni ottimali del motore Z22YH, si consigliano oli 5W-30 o 5W-40. La capacità dell’olio motore è di 5,0 litri. Il cambio dell’olio dovrebbe essere effettuato ogni 15.000 km, ma per una migliore durata del motore si consiglia di ridurre l’intervallo di cambio dell’olio a 7500 km.
Non sono disponibili dati di fabbrica sulla durata del motore, ma in pratica il motore Z22YH è in grado di percorrere più di 300.000 km con una manutenzione adeguata.
Opzioni di messa a punto
Sebbene il motore Opel Z22YH abbia buone prestazioni di base, le informazioni sul suo potenziale di messa a punto e di miglioramento senza perdita di durata sono limitate. Per migliorare la potenza e le prestazioni si possono prendere in considerazione i seguenti accorgimenti:
- Sintonizzazione della centralina: Re-flashing della centralina per ottimizzare la miscela aria-carburante e migliorare la risposta del pedale dell’acceleratore.
- Installazione di un’aspirazione e di uno scarico ad alte prestazioni: Questo può migliorare il flusso d’aria e, di conseguenza, la potenza del motore.
- Sostituzione dei componenti della testa del cilindro: Il miglioramento di valvole, alberi a camme e altri componenti può migliorare le prestazioni complessive.
Tuttavia, è importante ricordare che qualsiasi modifica può influire sull’affidabilità e sulla durata del motore, quindi deve essere eseguita con cautela e preferibilmente sotto la guida di professionisti esperti.
Installazioni nei veicoli
Il motore Z22YH è stato installato nei seguenti modelli di veicoli:
| Modello | Anni di produzione |
|---|---|
| Opel Vectra C | 2003 – 2010 |
| Opel Zafira B | 2003 – 2010 |
| Opel Signum | 2003 – 2010 |
Riparazione del motore Opel Z22YH
La produzione di questo motore è stata avviata nel 2003 e durante il suo sviluppo è stata presa come base la Z22SE. Il blocco cilindri della Z22YH è simile a quello della Z22SE, ma all’interno c’è un nuovo albero a gomiti con una corsa di 94,6 mm, nuovi pistoni con un diametro di 86 mm, le bielle sono rimaste vecchie, la loro lunghezza è di 146,5 mm.
Sopra è stata installata una nuova testa cilindri con iniezione diretta di carburante. Il diametro delle valvole di aspirazione è di 35,2 mm, quello delle valvole di scarico di 30 mm, lo spessore dello stelo delle valvole è di 6 mm.
Per l’aspirazione di questo motore è stato utilizzato un collettore Twinport con alette vorticose.
Il motore è controllato dal cervello Simtec 81 di Siemens.
La trasmissione della distribuzione è a catena. La durata della catena di distribuzione dello Z22YH è di circa 200-250 mila chilometri, a volte meno, a volte più, dipende dal funzionamento. Per prolungare la durata della catena, è necessario utilizzare il normale olio motore e mantenerne il livello.
Questo motore è stato installato fino al 2010 sulla Zafira B (fino al 2008 su Vectra e Signum), poi è stato tolto dalla produzione e non ha ricevuto un successore.
Problemi e svantaggi dei motori Z22YH
- Non sale di giri oltre i 3000 giri/min, il motore non va. È molto probabile che il carburante di bassa qualità abbia un iniettore morto. Il problema si risolve acquistandone uno nuovo.
- Motore diesel. La catena di distribuzione si è allungata; in questo caso può essere utile sostituire il tenditore, ma è più affidabile sostituire entrambe le catene (distribuzione e alberi di bilanciamento) con tutti i relativi componenti. Questo vi eviterà problemi di catena per lungo tempo.
- Non si guida, consumo di carburante elevato. Le auto con un elevato chilometraggio finiscono per rovinare il collettore di aspirazione e il cuneo della paratia. Per rimettere tutto a posto è necessario smontare il collettore e pulirlo o sostituire la tiranteria con le alette.
Una manutenzione regolare e di qualità di questo motore, l’uso di un buon olio, la sua regolare sostituzione, così come l’uso di una buona benzina, proteggono il più possibile da eventuali problemi e quindi il motore funzionerà a lungo e senza particolari problemi.
Tuning del motore Opel Z22YH
La messa a punto di questo motore non è così importante come per la Z22SE, quindi c’è la via d’uscita più semplice: il chip tuning e la rimozione del catalizzatore. Queste modifiche aumenteranno la potenza a 160-165 CV. Il resto non ha senso.
Regolazione del motore: 4