Il motore Renault E7J, con una cilindrata di 1,4 litri, è stato prodotto dal 1991 al 2005 e montato sulle auto compatte Renault e Dacia. Questo motore è stato progettato per garantire semplicità e affidabilità, fornendo prestazioni moderate e adatte all’uso quotidiano.
Principali caratteristiche tecniche
| Parametri | Valore |
|---|---|
| Tipo di motore | Pronto |
| Numero di cilindri | 4 |
| Numero di valvole | 8 |
| Cilindrata definita | 1390 cm³ |
| Diametro del cilindro | 75,8 mm |
| Corsa del pistone | 77 mm |
| Sistema di alimentazione | Iniezione mono |
| Potenza | 69 – 79 CV |
| Coppia | 107 – 114 Nm |
| Rapporto di compressione | 9,5 |
| Regolamenti ambientali | Euro 1 |
| Peso assemblato | 107 kg |
Caratteristiche del design
- Materiali e componenti: Il motore ha un blocco cilindri in ghisa con canne umide, una testata in alluminio a 8 valvole SOHC con un singolo albero a camme.
- Sistema di alimentazione: Iniezione mono AC-Delco e Bosch Monopoint. Alcune versioni Dacia erano dotate di iniezione multipoint MPi.
- GDM e sistema di accensione: Semplice sistema di distribuzione e accensione a cinghia con spinterogeno.
Modelli di veicoli con motore
| Marca e modello | Generazione | Anni di produzione |
|---|---|---|
| Dacia Solenza | 1 (B41) | 2003 – 2005 |
| Dacia SupeRNova | 1 (B41) | 2000 – 2003 |
| Renault 19 | X53 | 1992 – 1995 |
| Renault Clio | 1 (X57) | 1991 – 1998 |
| 2 (X65) | 1998 – 2001 | |
| Renault Express | 1 (X40) | 1991 – 1997 |
| Renault Kangoo | 1 (KC) | 1997 – 2001 |
| Renault Megane | 1 (X64) | 1995 – 2000 |
| Renault Scenic | 1 (J64) | 1996 – 1999 |
Il motore E7J è diventato una scelta ricercata per le auto compatte, offrendo un equilibrio tra potenza ed economia.
Norme di manutenzione del motore Renault E7J
Il motore Renault E7J da 1,4 litri richiede una manutenzione regolare per garantire prestazioni affidabili e costanti. Di seguito sono riportate le raccomandazioni relative alla frequenza di sostituzione dei materiali di consumo e alle procedure tecniche.
| Nodo | Periodicità | Volume/Note |
|---|---|---|
| Masloservice | ||
| – Frequenza | ogni 10.000 km | |
| – Volume dell’olio | 4,0 litri | La sostituzione richiede 3,5 litri |
| – Olio consigliato | 5W40, 10W40 | |
| Meccanismo di distribuzione del gas | ||
| – Tipo di trasmissione | cinghia | |
| – Durata della cinghia (dichiarata) | 60.000 km | |
| – Durata in pratica | 60.000 km | Flessione della valvola in caso di rottura/scivolamento |
| Levette termiche della valvola | ||
| – Regolazione | ogni 50.000 km | Regolazione con bullone e controdado |
| – Gioco dell’aspirazione | 0,10 mm | |
| – Gioco di scarico | 0,25 mm | |
| Consumabili di ricambio | ||
| – Filtro dell’olio | ogni 10.000 km | |
| – Filtro aria | ogni 30.000 km | |
| – Filtro carburante | ogni 50.000 km | |
| – Candele di accensione | ogni 30.000 km | |
| – Cinghia ausiliaria | ogni 50.000 km | |
| – Liquido di raffreddamento | 5 anni o 100.000 km |
Problemi e difetti caratteristici del motore E7J
Problemi elettrici:
- Fallimenti dovuti a guasti dei sensori o a danni al cablaggio.
- Il guasto più comune è quello del potenziometro dell’acceleratore.
Funzionamento instabile del motore:
Può essere causato da perdite nei tubi del vuoto, dall’intasamento dello schermo della pompa della benzina, da danni al coperchio della distribuzione o dall’ingresso di aria dal collettore di aspirazione.
Altri punti deboli:
- Perdite d’olio attraverso i paraoli e necessità di controllare le condizioni della cinghia di distribuzione. La rottura della cinghia porta a gravi danni (valvole piegate).
- Necessità di regolare i giochi delle valvole termiche, poiché il motore non è dotato di idrocompensatori.
Durata di vita
La durata dichiarata del motore E7J è di 180 000 km, ma in pratica, con una cura adeguata, l’unità può servire fino a 300 000 km.