Il motore turbo Renault F4Rt da 2,0 litri è stato prodotto nello stabilimento di Cléon dal 2001 al 2016 ed è stato installato sulle versioni caricate di modelli popolari come Laguna, Megane ed Espace. La coupé sportiva Megane RS era equipaggiata con versioni potenziate di questo motore fino a 275 CV.
Descrizione del motore F4Rt 2.0 turbo 16v.
Nel 2001, un motore turbo a 16 valvole con un volume di 2,0 litri fece il suo debutto sul minivan Avantime. Come base, i progettisti presero il noto motore atmosferico F4R e ne ridisegnarono la testata, installarono altri alberi a camme, rinforzarono il gruppo biella e pistone, rimossero il regolatore di fase e naturalmente lo equipaggiarono con una turbina: nella versione abituale qui turbocompressore TwinScroll MHI TD04. Il blocco in ghisa a 4 cilindri in linea e la trasmissione a cinghia di GRM rimasero invariati.
Le modifiche caricate della Renault Megane erano equipaggiate con versioni potenziate di questo motore. Sulla Megane II RS questo motore turbo sviluppava da 225 a 230 CV e 300 – 310 Nm di coppia. Sulla Megane III RS c’erano modifiche da 250, 265, 275 CV con coppia da 340 a 360 Nm.
Specifiche tecniche
Modifiche civili
| Parametro | Valore |
|---|---|
| Tipo | Fila |
| Numero di cilindri | 4 |
| Numero di valvole | 16 |
| Cilindrata determinata | 1998 cm³ |
| Diametro cilindro | 82,7 mm |
| Corsa del pistone | 93 mm |
| Sistema di alimentazione | iniettore |
| Potenza | 163 – 190 CV |
| Coppia | 250 – 300 Nm |
| Rapporto di compressione | 9,3 – 9,8 |
| Tipo di carburante | AI-95 |
| Standard ambientali | Euro 3/4/5 |
Modifiche sportive
| Parametro | Valore |
|---|---|
| Potenza | 204 – 220 CV |
| Coppia | 300 – 340 Nm |
| Rapporto di compressione | 9,0 |
Modifiche per Megane RS
| Parametro | Valore |
|---|---|
| Potenza | 225 – 275 CV |
| Coppia | 300 – 360 Nm |
| Rapporto di compressione | 8,5 – 9,0 |
| Tipo di carburante | AI-98 |
In quali auto è stato utilizzato il motore
| Modello | Anni di produzione |
|---|---|
| Renault Avantime 1 (D66) | 2001 – 2003 |
| Clio 3 (X85) | 2006 – 2012 |
| Espace 4 (J81) | 2002 – 2013 |
| Laguna 2 (X74) | 2003 – 2007 |
| Laguna 3 (X91) | 2007 – 2013 |
| Laguna 3 Coupé (D91) | 2008 – 2013 |
| Megane 2 (X84) | 2004 – 2008 |
| Megane 3 (X95) | 2009 – 2016 |
| Scenic 2 (J84) | 2004 – 2006 |
| Vel Satis 1 (B73) | 2002 – 2009 |
Regolamenti di servizio
| Procedura | Periodicità |
|---|---|
| Servizio olio | ogni 15.000 km |
| Volume di lubrificazione | 5,9 litri |
| Per la sostituzione | circa 5,4 litri |
| Che tipo di olio | 5W-30, 5W-40 |
| Tempi di trasmissione | temporanea |
| Durata dichiarata | 120.000 km |
| In pratica | 120.000 km |
| Quando si rompe. | Piega le valvole |
| Filtro dell’aria | 15 mila km |
| Filtro carburante | 90 mila km |
| Candele | 60 mila km |
| Cinghia ausiliaria | 90 mila km |
| Antigelo | 5 anni o 90.000 km |
Recensioni del motore Renault F4Rt: pro e contro
Il motore Renault F4Rt 2.0 Turbo è molto apprezzato dai proprietari di auto Renault per la sua potenza e affidabilità. Tuttavia, come ogni motore, presenta sia vantaggi che svantaggi.
Svantaggi:
- Molto buono per un motore turbo.
- Nessun problema con l’assistenza o i pezzi di ricambio.
- Molte cose si adattano dalla versione atmosferica.
- La testata ha idrocomponsatori.
Svantaggi:
- Rottura permanente di vari raccordi dei tubi.
- Problemi regolari all’impianto elettrico del motore a combustione interna.
- Il consumo di olio non è raro.
- La rottura della cinghia piega sempre le valvole.
Svantaggi, guasti e problemi del motore F4Rt
Turbocompressore
La turbina di questo motore non è molto affidabile e di solito dura fino a 150.000 km. Dopo di che, spesso si verifica un gioco radiale del rotore e inizia a perdere olio nello scarico. Spesso la causa del guasto è una perdita dovuta alla rottura dell’O-ring del tubo di alimentazione dell’olio.
Dipendenza dall’olio
Dopo 150.000 km di percorrenza, molti proprietari si trovano di fronte a un aumento del consumo di olio, circa 1 litro ogni 1000 km. La causa può essere non solo la turbina, ma anche gli anelli sigillati o i tappi dell’olio bolliti.
Problemi elettrici
Il motore F4Rt, come molti motori francesi, è noto per i suoi problemi elettrici. Punti deboli: bobine di accensione, sonda lambda, ECU e sensore albero motore.
Giri al minuto fluttuanti
I regimi instabili del motore sono spesso causati da un acceleratore o da iniettori sporchi. Potrebbero anche esserci perdite d’aria dovute a collettori di aspirazione danneggiati.
Perdite d’olio
Le perdite di olio da sotto il coperchio delle valvole, il separatore dell’olio, la valvola di sicurezza della turbina e le tenute dell’olio dell’albero motore sono problemi comuni.
Durata del motore
La durata dichiarata ufficiale del motore F4Rt è di 250.000 km, ma in pratica spesso raggiunge i 350.000 km con una corretta manutenzione.