Il motore Renault F7R da 2,0 litri e 16 valvole fu presentato nel 1994 come motore sportivo per la divisione corse dell’azienda. Ma fu anche equipaggiato con modifiche civili, ad esempio, nelle versioni top della prima Megane.
Specifiche del motore Renault F7R
| Parametro | Valore |
|---|---|
| Marca motore | F7R |
| Sistema di alimentazione | iniettore |
| Tipo di motore | riga |
| Cilindrata del motore | 1998 cm³ |
| Numero di cilindri | 4 |
| Valvole per cilindro | 4 |
| Diametro cilindro | 82,7 mm |
| Corsa pistone | 93 mm |
| Rapporto di compressione | 9,8 |
| Potenza | 145 – 150 CV |
| Coppia | 175 – 185 Nm |
| Normative ambientali | Euro 2 |
| Peso del motore | 150 kg |
Macchine con motore Renault F7R
| Modello | Anni di produzione |
|---|---|
| Renault Clio 1 (X57) | 1994 – 1997 |
| Renault Megane 1 (X64) | 1994 – 1997 |
Caratteristiche del motore Renault F7R
Dopo aver esaurito le possibilità di modernizzare il motore F7P da 1,8 litri, gli ingegneri lo hanno portato a 2 litri. E hanno aumentato non solo il diametro del pistone, ma anche la sua corsa, preservando completamente le caratteristiche superiori del donatore.
Per il resto, queste unità sono molto simili. Ciò significa che abbiamo un blocco in ghisa, una testata in alluminio a 16 valvole, idrocomponsati, un collettore di aspirazione sviluppato, una distribuzione a cinghia, nonché pistoni leggeri a X.
Le differenze sono uno scarico diverso, il due litri ha un ragno 4-2-1, valvole di diametro maggiore, un proprio radiatore dell’olio, una centralina e altre sciocchezze.
In Europa, questo motore è noto per le auto sportive e da corsa Renault:
- Sport Spider – 150 – 180 CV
- Clio Williams – 150 – 220 CV
- Clio Williams Maxi – 250 – 275 CV
- Laguna Williams BTCC – 320 CV
I guasti più comuni al motore
Malfunzionamenti del sistema di accensione
Le bobine di accensione inaffidabili sono la causa principale dei guasti al motore. E poiché sono realizzate in un unico modulo, se una si rompe, l’intero blocco di quattro dovrà essere sostituito.
Avviamento irregolare
Se l’auto si spegne durante la marcia, prima di tutto vale la pena controllare il sensore di posizione dell’albero motore, il più delle volte è lui il responsabile.
Funzionamento instabile
Il funzionamento instabile del motore è solitamente causato da un sensore MAP guasto o da una valvola a farfalla molto sporca.
Perdite
Il punto debole di questo propulsore sono le perdite d’olio, che spesso fuoriescono attraverso il paraolio dell’albero motore.
La durata del motore dipende dal proprietario. I piloti lo spremono al massimo, mentre un guidatore tranquillo non ha particolari problemi: può durare 300 mila chilometri o anche di più.