Il motore Subaru EJ203 da 2,0 litri è stato prodotto in uno stabilimento giapponese dal 2002 al 2009 ed è stato montato solo su due modelli: la Forester di seconda generazione e la Legacy di quarta generazione. Questo motore differiva dai suoi predecessori per la presenza di una valvola a farfalla elettronica.
Specifiche tecniche del motore Subaru EJ203 da 2,0 litri
| Caratteristica | Valore |
|---|---|
| Cilindrata esatta | 1994 cm³ |
| Sistema di alimentazione | Iniettore |
| Potenza motore | 140 CV |
| Coppia | 186 Nm |
| Blocco cilindri | Alluminio H4 |
| Testata | Alluminio 16v |
| Diametro cilindri | 92 mm |
| Corsa pistoni | 75 mm |
| Rapporto di compressione | 10 |
| Caratteristiche del motore | SOHC |
| Compensatori idraulici | No |
| Trasmissione | Cinghia |
| Regolatore di fase | No |
| Turbocompressore | No |
| Olio consigliato | 4,0 litri 5W-30 |
| Classe di emissioni | EURO 3/4 |
| Durata di vita approssimativa | 260.000 km |
| Peso del motore (assemblato) | 135 kg |
Auto equipaggiate con il motore EJ203 2.0 L
- Subaru Forester 2 (SG) — 2002–2008
- Subaru Legacy 4 (BL) — 2003–2009
Svantaggi, guasti e problemi dell’EJ203
- I principali problemi riscontrati dai proprietari di Subaru con questo motore sono legati al consumo di olio.
- Non solo l’olio brucia, ma fuoriesce costantemente da tutte le guarnizioni e le tenute.
- Se il livello dell’olio nel sistema scende in modo significativo, anche le camicie possono deformarsi.
- A causa di anomalie nella valvola a farfalla elettronica, il regime del motore oscilla spesso
- Il motore è soggetto a surriscaldamento, causando il surriscaldamento del blocco e battiti nei cilindri