Subaru EZ36 specifiche del motore
| Caratteristiche | Valore |
|---|---|
| Produzione | Stabilimento Gunma Oizumi |
| Marca del motore | EZ36 |
| Anni di fabbricazione | 2007-oggi |
| Materiale del blocco cilindri | alluminio |
| Sistema di alimentazione | iniettore |
| Tipo | opposto |
| Numero di cilindri | 6 |
| Valvole per cilindro | 4 |
| Corsa del pistone, mm | 91 |
| Diametro del cilindro, mm | 92 |
| Rapporto di compressione | 10,5 |
| Cilindrata del motore, cc | 3629 |
| Potenza del motore, CV/rpm | 260/6000 |
| Coppia, Nm/giri/min | 335/4400 |
| Carburante | 95 |
| Peso del motore, kg | ~180 |
| Consumo di carburante, l/100 km (per Tribeca) | Città: 16,2 Autostrada: 9,0 Mista: 11,6 |
| Consumo di olio, gr./1000 km | a 1000 |
| Olio motore | 0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 |
| Quanto olio c’è nel motore, litri | 6,3 |
| Il cambio dell’olio viene effettuato, km | 15000 |
| Temperatura di esercizio del motore, deg. | ~90 |
| Durata del motore, migliaia di chilometri | in pratica 300+ |
| Sintonizzazione | Potenziale: 300+ Senza perdita di risorse: 300+ |
| Motore installato | Subaru Legacy, Subaru Outback, Subaru Tribeca |
Il motore Subaru EZ36 è stato prodotto nello stabilimento di Gunma Oizumi dal 2007 a oggi. Questa unità a sei cilindri ha una configurazione contrapposta e il blocco cilindri è in alluminio, con quattro valvole per cilindro.
Il motore EZ36 ha una cilindrata impressionante di 3.629 centimetri cubi, con un rapporto di compressione di 10,5. Produce 260 cavalli di potenza a 6.000 giri/min e una coppia massima di 335 Nm a 4.400 giri/min.
Per il funzionamento di questo motore si consiglia di utilizzare un carburante con un numero di ottani pari a 95. Il consumo di carburante per il modello Subaru Tribeca è di 16,2 litri per 100 km in città, 9,0 litri per 100 km in autostrada e 11,6 litri per 100 km in modalità mista.
Il consumo di olio può raggiungere i 1000 grammi per 1000 km. Per il motore EZ36 si consiglia di utilizzare oli con viscosità 0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-30 e 10W-40, e il volume di olio nel motore è di 6,3 litri. Si consiglia di cambiare l’olio ogni 15000 km, anche se per aumentare la longevità del motore è meglio farlo ogni 7500 km.
In pratica, la risorsa motore può superare i 300 mila chilometri. Il motore EZ36 è installato su Subaru Legacy, Subaru Outback e Subaru Tribeca.
Malfunzionamenti e riparazione del motore Subaru EZ36
Nel 2007, la Subaru Tribeca è stata introdotta con il nuovo motore EZ36D di maggiore capacità, che sostituisce l’EZ30. Era dotato di un blocco cilindri rinforzato con canne in ghisa di 1,5 mm di spessore. Il diametro del cilindro è aumentato a 92 mm, l’albero motore con corsa del pistone di 91 mm è stato inserito all’interno del blocco, mentre l’altezza del blocco è rimasta invariata a 202 mm. Sull’EZ36 vennero utilizzate nuove bielle asimmetriche da 125 mm e il rapporto di compressione venne ridotto a 10,5. Queste modifiche permisero al motore di raggiungere una cilindrata di 3,6 litri.
Il blocco era dotato di nuove teste cilindri con Dual AVCS per modificare la fasatura degli alberi a camme di aspirazione e scarico. Gli alberi a camme di aspirazione avevano una gamma di regolazione di 51° e quelli di scarico di 21°. Il sistema di distribuzione comprendeva 3 catene. Anche le teste del blocco erano dotate di camere di combustione ridisegnate, sebbene non fosse presente un sistema AVLS per modificare l’altezza dell’alzata delle valvole. Anche il sistema di raffreddamento del motore e il collettore di scarico furono riprogettati per l’EZ36.
Questi miglioramenti portarono a una potenza di 260 CV a 6.000 giri/min e a una coppia di 335 Nm a 4.000 giri/min.
Problemi e carenze del motore EZ36
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- Le lamentele più comuni online sono l’elevato consumo di carburante e le regolari perdite di olio
- Al secondo posto troviamo il surriscaldamento dovuto a un altro problema del sistema di raffreddamento
- L’olio scadente provoca il cedimento del tenditore e la catena di distribuzione inizia a fare rumore
- Anche il regolatore di pressione della pompa del carburante è inaffidabile
- A un chilometraggio superiore a 150 – 200 mila chilometri si verifica spesso già un consumo di olio per monossido di carbonio
Subaru EZ36 messa a punto del motore
Turbo
Il processo di aumento della potenza della EZ36 è simile a quello della EZ30, il che significa che non bisogna perdere tempo prezioso con alberi a camme sportivi e cercando di ottenere cavalli extra nella versione atmosferica. L’unica vera opzione è la sovralimentazione. È possibile realizzare un analogo della EZ30 turbo. L’opzione turbo è più complicata, ma la potenza è maggiore: con un compressore è realistico ottenere oltre 400 CV con i pistoni di serie, il che non è male. Tuttavia, i prezzi dei kit di compressione sono piuttosto elevati.
Valutazione del motore: 4+