Il motore Toyota 1G-GE da 2,0 litri è stato prodotto negli stabilimenti dell’azienda dal 1988 al 1993 ed è stato installato in diversi modelli popolari dell’azienda, come Mark II, Crown, Supra e Soarer. Questa unità ha sostituito il motore 1G-GEU nel 1988 ed è di fatto la sua versione aggiornata.
Caratteristiche tecniche del motore Toyota 1G-GE 2.0
| Caratteristiche | Valore |
|---|---|
| Volume esatto | 1988 cm³ |
| Sistema di alimentazione | Iniettore |
| Potenza del motore | 140 – 150 CV |
| Coppia | 165 – 180 Nm |
| Blocco cilindri | Fusione di ferro R6 |
| Testa del cilindro | Alluminio 24 valvole |
| Diametro del cilindro | 75 mm |
| Corsa del pistone | 75 mm |
| Rapporto di compressione | 9,5 |
| Caratteristiche del motore | DOHC |
| Idrocompensatori | No |
| Trasmissione a fascio | Trasmissione a cinghia |
| Fasoregolatore | No |
| Turbocompressore | Nessuno |
| Olio consigliato | 5W-30, volume 4,2 litri |
| Tipo di carburante | AI-92 |
| Classe ecologica | Euro 2 |
| Esempio di vita utile | 400.000 km |
| Peso del motore | 190 kg |
Auto con motore 1G-GE Toyota
Il motore 1G-GE è stato installato in diversi modelli Toyota, tra cui i modelli più popolari delle serie Mark II e Soarer.
| Modello | Carrozzeria | Anni di produzione |
|---|---|---|
| Toyota Chaser | X80 | 1988 – 1992 |
| Toyota Cresta | X80 | 1988 – 1992 |
| Toyota Crown | S130 | 1988 – 1991 |
| Toyota Mark II | X80 | 1988 – 1992 |
| Toyota Soarer | Z20 | 1988 – 1991 |
| Toyota Supra | A70 | 1988 – 1993 |
Principali guasti, rotture e problemi del motore 1G-GE
Il motore 1G-GE è uno dei più affidabili tra i motori Toyota dell’epoca. Tuttavia, può presentare alcuni problemi a un elevato chilometraggio:
- Affidabilità e durata
Il motore è noto per la sua durata e, con una manutenzione regolare, può percorrere 400.000 chilometri o più senza problemi. - Consumo di olio a chilometraggi elevati.
A chilometraggi elevati, il consumo di olio può aumentare a causa del grippaggio delle fasce elastiche. Questo problema può essere risolto con la sostituzione o la riparazione. - Giri/minuto irregolari
La causa principale dei giri al minimo irregolari è una piastra dell’acceleratore sporca o un malfunzionamento del regolatore del minimo (valvola di controllo del minimo). - Sensore pressione olio
Alcuni proprietari lamentano guasti al sensore della pressione dell’olio o perdite d’olio da sotto il sensore, che possono richiedere la sostituzione della guarnizione. - Mancanza di idrocompensatori
Il motore non è dotato di idrocompensatori, quindi è importante controllare regolarmente i giochi delle valvole, ogni 20.000 km.
Il Toyota 1G-GE è un motore affidabile e senza pretese che, se sottoposto a una corretta manutenzione, garantisce una lunga durata e prestazioni eccellenti.