Il motore Toyota 2NR-FE da 1,5 litri è prodotto nello stabilimento giapponese dell’azienda dal 2010. Il motore è disponibile in due versioni: con sistema di controllo della fase Dual VVT-i e senza. Esiste una versione separata a bioetanolo, la 2NR-FBE, e due versioni cinesi, la 5NR-FE e la 7NR-FE.
Specifiche tecniche del motore Toyota 2NR-FE (senza Dual VVT-i)
| Parametro | Valore |
|---|---|
| Volume esatto | 1496 cm³ |
| Sistema di alimentazione | Iniettore MPI |
| Potenza motore | 90 CV |
| Coppia | 132 Nm |
| Blocco cilindri | alluminio R4 |
| Testata | alluminio 16v |
| Diametro cilindri | 72,5 mm |
| Corsa pistoni | 90,6 mm |
| Rapporto di compressione | 10,5 |
| Caratteristiche del motore | ETCS-i |
| Compensatori idraulici | No |
| Distribuzione | catena |
| Regolatore di fase | no |
| Turbo | no |
| Olio da utilizzare | 3,4 litri 5W-30 |
| Classe di emissioni | EURO 3/4 |
| Durata di vita approssimativa | 200.000 km |
| Peso del motore | 98 kg |
Specifiche tecniche del motore Toyota 2NR-FE (con Dual VVT-i)
| Parametro | Valore |
|---|---|
| Cilindrata esatta | 1496 cm³ |
| Sistema di alimentazione | Iniettore MPI |
| Potenza motore | 107 CV |
| Coppia | 140 Nm |
| Blocco cilindri | alluminio R4 |
| Testata | alluminio 16v |
| Diametro cilindri | 72,5 mm |
| Corsa del pistone | 90,6 mm |
| Rapporto di compressione | 11,5 |
| Caratteristiche del motore | ETCS-i |
| Compensatori idraulici | sì |
| Trasmissione | catena |
| Regolatore di fase | Dual VVT-i |
| Turbo | No |
| Olio da utilizzare | 3,4 litri 5W-20 |
| Classe di emissioni | EURO 4/5 |
| Durata di vita approssimativa | 200.000 km |
| Peso motore | 98 kg |
Auto con motore Toyota 2NR-FE
| Modello | Anni di produzione |
|---|---|
| Toyota Etios NGK15 | 2010 – oggi |
| Etios Cross NGK12 | 2014 – oggi |
| Yaris XP150 | 2016 – oggi |
| Vios XP150 | 2016 – oggi |
| Sienta XP170 | 2016 – oggi |
Principali svantaggi e problemi del Toyota 2NR-FE
Aumento del consumo di olio
Uno dei problemi più comuni è l’aumento del consumo di olio, che può verificarsi anche con meno di 100.000 km sul contachilometri. Ciò è spesso causato dall’incollaggio delle fasce elastiche, che porta ad un aumento del consumo di olio. Toyota ha riconosciuto questo problema e ha pubblicato il bollettino di assistenza tecnica TSB EG-0095T-1112, che raccomanda la sostituzione dei pistoni e delle bielle, nonché dei coperchi delle valvole e degli ugelli dell’olio. Nel 2017 sono state apportate modifiche alla produzione, tra cui l’aggiornamento dei pistoni e delle fasce elastiche.
Rumore della catena di distribuzione
Alcuni proprietari segnalano rumori o tintinnii nella zona della catena di distribuzione, soprattutto dopo l’avviamento a freddo. Ciò potrebbe essere dovuto all’usura del tendicatena. Toyota ha pubblicato il bollettino di assistenza tecnica EG-00039T, che descrive questo problema e raccomanda la sostituzione del tendicatena.
Depositi di fuliggine nella camera di combustione
Depositi eccessivi di fuliggine nella camera di combustione, sulle valvole e sulle sedi delle valvole possono causare una riduzione della compressione e difficoltà nell’avviamento del motore. Ciò può causare il codice DTC P1604. Toyota ha riconosciuto questo problema nel bollettino di assistenza tecnica TSB EG-00037T-TME.
Guasto della pompa dell’acqua e della bobina di accensione
La pompa dell’acqua e le singole bobine di accensione possono guastarsi con un chilometraggio relativamente basso, rendendo necessaria la sostituzione. Ciò può causare il surriscaldamento del motore o accensioni irregolari.
Richiami
Al momento della stesura del presente documento, non sono in corso campagne di richiamo ufficiali direttamente correlate al motore 2NR-FE. Tuttavia, Toyota ha pubblicato diversi bollettini di assistenza tecnica (TSB) che affrontano i problemi sopra indicati e ha apportato modifiche alla produzione per porvi rimedio.
Raccomandazioni per l’uso
- Cambi d’olio regolari: utilizzare olio di alta qualità con la viscosità raccomandata e rispettare gli intervalli di cambio consigliati.
- Controllo del livello del liquido di raffreddamento: monitorare il livello e le condizioni del liquido di raffreddamento per evitare il surriscaldamento.
- Controllare le condizioni della catena di distribuzione: ascoltare se ci sono rumori insoliti ed eseguire una diagnosi se necessario.