Caratteristiche del motore Toyota 2NZ
| Caratteristiche | Valore |
|---|---|
| Marca del motore | Toyota 2NZ |
| Anni di produzione | 1999-giorni |
| Materiale del blocco cilindro | Alluminio |
| Sistema di alimentazione | Iniettore |
| Tipo | Pronto per l’uso |
| Numero di cilindri | 4 |
| Valvole per cilindro | 4 |
| Corsa del pistone, mm | 73,5 |
| Diametro del cilindro, mm | 75 |
| Rapporto di compressione | 10,5 |
| Cilindrata del motore, cc | 1298 |
| Potenza, cv/rpm | 84/6000 |
| Coppia, Nm/giro | 121/4400 |
| Carburante | 95 |
| Standard ambientali | Euro 5 |
| Peso del motore, kg | 112 |
| Consumo di carburante (città) | 7,2 l/100 km |
| Consumo di carburante (autostrada) | 5,3 l/100 km |
| Consumo di carburante (misto) | 6,0 l/100 km |
| Consumo di olio | fino a 1000g/1000km |
| Olio motore | 5W-30, 10W-30 |
| Volume d’olio nel motore | 3,7 litri |
| Cambio olio | Ogni 10000 km (meglio 5000) |
| Temperatura di esercizio del motore | ~90 gradi |
| Durata del motore (secondo i dati di fabbrica) | Non disponibile |
| Durata del motore (in pratica) | ~200 mila chilometri |
| Tuning (potenziale) | ~150 CV |
| Sintonizzazione (nessuna perdita di risorse) | Non disponibile |
| Installabile in | Toyota Corolla, Toyota Yaris, Toyota Vios, Toyota bB, Toyota Belta, Toyota Porte, Toyota Platz, Toyota Ist, Toyota WiLL Vi, Toyota WiLL VC |
Risoluzione dei problemi e riparazione del motore 2NZ-FE
Il motore 2NZ-FE è una copia assolutamente esatta del più vecchio 1NZ, con un albero a gomiti la cui corsa è ridotta a 73,5 mm (era 84,7 mm), sotto il piccolo albero a gomiti ridotto e il blocco cilindri 2NZ, così come sono stati modificati i giunti sferici, in modo da ottenere il nostro motore da 1,3 litri. Per il resto, si tratta degli stessi motori, con gli stessi problemi: bussare, giri fluttuanti, fischi, sensore di pressione dell’olio che cade a pezzi, amore per l’olio di qualità, disponibilità generale, scarsa durata del motore (+200 mila chilometri) e altre gioie.
La piccola serie di motori NZ è apparsa nel 1999 ed era destinata alle auto di piccola cilindrata; la famiglia NZ comprendeva i motori da 1,5 litri 1NZ, 1,3 litri 2NZ. 2NZ. I motori NZ sono simili ai motori ZZ più grandi in termini di parametri: blocco cilindri in alluminio, non riparabile, sistema VVTi sull’albero a camme di aspirazione, catena sottile a fila singola con passo di 8 mm e così via. Dal 2004, i motori 1NZ hanno iniziato a installare gli idrocompensatori; su tutti i motori precedenti, se necessario, la regolazione del gioco delle valvole dovrebbe essere effettuata una volta ogni 20 mila chilometri; la regolazione viene effettuata con il metodo della selezione della punteria.
Acquistare o meno un motore di questo tipo? Per la Toyota Corolla è molto debole, l’auto non va, per la Yaris e le sue simili, abbastanza sopportabile.
Pregiudizio sul motore: 4-