Caratteristiche del motore Toyota 2UZ
| Parametro | Valore |
|---|---|
| Produzione | Toyota Motor Manufacturing Alabama |
| Marca del motore | 2UZ |
| Anni di produzione | 1998-2011 |
| Materiale del blocco cilindri | Ferro fuso |
| Sistema di alimentazione | Iniettore |
| Tipo | A forma di V |
| Numero di cilindri | 8 |
| Valvole per cilindro | 4 |
| Corsa del pistone, mm | 84 |
| Diametro del cilindro, mm | 94 |
| Rapporto di compressione | 9,6 |
| Cilindrata del motore, cc | 4664 |
| Potenza del motore, CV/giri | 230/4800, 232/4800, 271/4800 (VVTi), 282/4800 (VVTi) |
| Coppia, Nm/giro | 410/3600, 422/3600, 427/3400 (VVTi), 440/3400 (VVTi) |
| Consumo di carburante, l/100 km | Città: 16,5, Autostrada: 10,0, Misto: 12,5 |
| Consumo di olio, gr./1000 km | A 1000 |
| Olio motore | 0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 |
| Quanto olio c’è nel motore, litri | 6,2 |
| Il cambio dell’olio viene effettuato, km | 7000-10000 |
| Temperatura di esercizio del motore, deg. | – |
| Durata del motore, migliaia di km | Dati di fabbrica: -, in pratica: 400+ |
| Tuning, cv | Potenziale: 1000+, Senza perdita di risorse: – |
| Motore installato | Toyota 4Runner, Toyota Land Cruiser, Toyota Sequoia, Toyota Tundra, Lexus GX 470, Lexus LX 470 |
Affidabilità, problemi e riparazione del motore Toyota 2UZ
Nel 1998, il più grande rappresentante della famiglia UZ apparve con il nome di 2UZ. Lentamente questo motore iniziò a sostituire il grande sei cilindri in linea 1FZ. A differenza dei suoi fratelli 1UZ e 3UZ, il motore 2UZ-FE ricevette un blocco cilindri in ghisa per aumentare l’affidabilità e la durata. Allo stesso tempo, il diametro del cilindro è aumentato a 94 mm e viene utilizzato un albero motore con una corsa del pistone di 84 mm. Di conseguenza, il motore è piuttosto basso, con un volume di lavoro di 4,7 litri.
Le testate sono in alluminio, bialbero, con 4 valvole per cilindro. Le prime versioni non erano dotate di VVTi e avevano una potenza di 230-232 CV. Dal 2005, questi motori hanno ricevuto il sistema VVTi e la potenza è aumentata a 270-280 CV.
Il 2UZ utilizza una cinghia dentata di distribuzione, la cui sostituzione è necessaria ogni 100 mila chilometri.
Il motore 2UZ è stato prodotto fino al 2011, quando ha lasciato il posto al più recente 1UR-FE.
Problemi del motore della Toyota 2UZ 4.7
- Lo svantaggio più significativo è l’enorme consumo di carburante
- È necessario regolare periodicamente i giochi termici delle valvole
- Bassa durata della cinghia di distribuzione e della pompa, spesso inferiore a 100 mila chilometri
- Il tenditore idraulico si rompe molto facilmente durante la sostituzione della cinghia di distribuzione
Benefici:
- Affidabilità e durata: Grazie al robusto blocco cilindri in ghisa, il motore 2UZ è noto per la sua durata e affidabilità, confermata da una vita pratica di oltre 400 mila chilometri.
- Elevato potenziale di messa a punto: Il motore ha il potenziale per aumentare significativamente la potenza fino a oltre 1000 CV
- Molteplicità di applicazioni: È stato installato in un’ampia gamma di veicoli come Toyota 4Runner, Toyota Land Cruiser, Toyota Sequoia, Toyota Tundra, oltre a Lexus GX 470 e LX 470.
Svantaggi:
- Consumo di carburante: Elevato consumo di carburante, soprattutto in città, che può essere uno svantaggio significativo per i proprietari che cercano efficienza nei consumi.
- Consumo di olio: Il motore può consumare fino a 1.000 grammi di olio per 1.000 chilometri, il che richiede controlli regolari del livello dell’olio.
- Mancanza di dati sulla temperatura di esercizio: La mancanza di informazioni sulla temperatura di esercizio del motore può rendere difficile il monitoraggio e la diagnosi dello stato di salute del motore.
Raccomandazioni per l’uso:
- Cambio dell’olio tempestivo: Si raccomanda di cambiare l’olio ogni 7000-10000 km, utilizzando oli conformi alle specifiche (0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40).
- Controllo del consumo d’olio: Controllare regolarmente il livello dell’olio per evitare problemi di carenza.
- Manutenzione del sistema di raffreddamento: Assicurarsi che il sistema di raffreddamento funzioni correttamente per evitare il surriscaldamento del motore e i problemi correlati.
La famiglia di motori UZ ha avuto un grande successo e non ha avuto problemi, questi motori non hanno difetti di progettazione o carenze. Un funzionamento normale con una manutenzione regolare e l’uso di olio di qualità vi eviterà di pensare alle condizioni del motore. La risorsa dei motori 2UZ-FE è di oltre 500 mila chilometri.
Taratura del motore Toyota 2UZ
Compressore. Turbo
.
Il modo più semplice per aumentare la potenza di questo motore sarà quello di acquistare un kit compressore da TRD, in vendita è possibile trovare versioni usate. Tali kit sono messi bolt-on e forniscono fino a 350 CV.
Per il resto, è lo stesso rappresentante della famiglia UZ e viene messo a punto in modo simile.
POTENZA DEL MOTORE: 5