Caratteristiche del motore Toyota 3ZR
| Parametro | Valore |
|---|---|
| Produzione | Toyota Motor Manufacturing West Virginia, stabilimento di Shimoyama |
| Motore | Toyota 3ZR |
| Anni di produzione | 2007-oggi |
| Materiale del blocco cilindri | Alluminio |
| Sistema di alimentazione | Iniettore |
| Tipo | Pronto |
| Numero di cilindri | 4 |
| Valvole per cilindro | 4 |
| Corsa del pistone, mm | 97,6 |
| Diametro del cilindro, mm | 80,5 |
| Rapporto di compressione | 10 |
| Cilindrata del motore, cc | 1986 |
| Potenza del motore, CV/giro | 142/5800, 143/5600, 153/5800, 158/6200 |
| Coppia, Nm/giro | 194/3900, 194/4000, 203/4000, 195/4400 |
| Consumo di carburante, l/100 km | Città: 10,0, Autostrada: 6,4, Misto: 8,0 |
| Consumo di olio, gr./1000 km | Fino a 1000 gr |
| Olio motore | 0W-20, 5W-20, 5W-30, 10W-30 |
| Quanto olio c’è nel motore | 4,2 litri |
| Il cambio dell’olio viene effettuato, km | 10000 (meglio 5000) |
| Temperatura di esercizio del motore | – |
| Durata del motore, migliaia di km in pratica | ~250 |
| Tuning – potenziale | 250+ |
| Il motore è stato installato su auto | Toyota Avensis, Toyota Corolla, Toyota Premio, Toyota RAV4, Toyota Allion, Toyota Noah, Toyota Voxy, Toyota Wish |
Risoluzione dei problemi e riparazione del motore 3ZR-FE/FAE/FBE
Il più grande rappresentante della serie ZR è apparso nel 2007 e ha sostituito l’1AZ. Dai fratelli minori, 1ZR e 2ZR, il nostro 3ZR si differenzia per l’albero motore con corsa del pistone aumentata fino a 97,6 mm, oltre che per la presenza di una modifica che funziona a biocarburante. Per il resto, si tratta dello stesso motore dell’intera serie ZR.
Modifiche del motore Toyota 3ZR
- 3ZR-FE – il motore principale con doppio VVTi, rapporto di compressione 10, potenza 143.
- 3ZR-FAE – analogo del 3ZR-FE con sistema Valvematic. La potenza è aumentata a 155 CV
- 3ZR-FBE – analogo del 3ZR-FE, funziona a biocarburante. La potenza del motore è di 151 CV. Si trova sulla Toyota Corolla brasiliana.
Provvedimenti, problemi della 3ZR e loro cause
Nonostante la maggior parte dei perfezionamenti e i numerosi miglioramenti, questi motori presentavano notevoli carenze, sulle quali non si può chiudere un occhio. Durante il funzionamento, è possibile notare difetti evidenti, alcuni dei quali sono accompagnati da un forte battito degli azionamenti e dal rumore della pompa a vuoto. I principali difetti durante il funzionamento sono:
- cambio frequente dell’olio;
- grandi residui di scoria sul fondo delle camere di combustione;
- perdite della pompa e frequenti perdite d’olio da sotto il coperchio della catena;
- Errrore del regolatore valvolare;
- spegnimento improvviso del motore a causa di un errore di programma.
Nonostante tutto questo, la serie di motori ZR, compreso il motore 3ZR-FAE, rimane una delle migliori del suo genere. La serie precedente aveva problemi di consumo d’olio, ma ora il problema è meno grave di prima. Il consumo di olio è passato da 250 a 350 ml. per 1000 km. Per ridurre in qualche modo il consumo si consiglia di utilizzare oli con una viscosità superiore. Il motore 3ZR-FAE, secondo i documenti ufficiali, menziona altri possibili problemi che possono verificarsi durante il funzionamento. Si tratta principalmente di errori di qualsiasi programma elettronico, come errori EVAP, problemi di avviamento a caldo e forte rumore della pompa del liquido di raffreddamento, nonché di alcune parti che richiedono una frequente sostituzione.