Il motore Toyota T24A-FTS da 2,4 litri o 2.4 D-4ST è prodotto dall’azienda dal 2021 ed è installato solo sul popolare crossover Highlander, nonché sui modelli Lexus NX350 e RX350.
Il motore è dotato di una combinazione di turbocompressore twin-scroll e iniezione combinata di carburante.
La linea Dynamic Force comprende anche i modelli A25A‑FKS e A25A‑FXS.
Specifiche tecniche del motore Toyota T24A-FTS 2.4 D-4ST
| Caratteristica | Valore |
|---|---|
| Cilindrata | 2393 cm³ |
| Sistema di alimentazione | Iniezione combinata D-4ST |
| Potenza motore | 270 – 280 CV |
| Coppia | 420 – 430 Nm |
| Blocco cilindri | Alluminio R4 |
| Testata | Alluminio 16v |
| Diametro cilindro | 87,5 mm |
| Corsa pistone | 99,5 mm |
| Rapporto di compressione | 11,0 |
| Caratteristiche motore | Bilanciatori |
| Compensatori idraulici | Sì |
| Trasmissione | Catena |
| Regolatore di fase | Doppio VVT-i |
| Turbocompressore | Twin-scroll |
| Olio consigliato | 5,3 litri 0W-20 |
| Tipo di carburante | AI-98 |
| Classe di emissioni | EURO 6 |
| Durata di vita approssimativa | 250.000 km |
| Peso del motore | 160 kg |
Modelli con motore T24A-FTS 2.4 D-4ST
| Marca e modello | Anni di produzione |
|---|---|
| Toyota Alphard 4 (AH40) | 2023 – presente |
| Toyota Crown 16 (S230) | 2022 – presente |
| Toyota Highlander 4 (XU70) | 2022 – presente |
| Toyota Grand Highlander 1 (AS10) | 2023 – presente |
| Toyota Land Cruiser Prado 250 (J250) | 2023 – presente |
| Toyota Tacoma 4 (N400) | 2023 – presente |
| Lexus NX350 2 (AZ20) | 2021 – presente |
| Lexus RX350 5 (AL30) | 2022 – presente |
Svantaggi, guasti e problemi del motore Toyota T24A-FTS
Il motore T24A-FTS è uno dei nuovi membri della famiglia Dynamic Force, che sostituisce la linea A25A/2AR. Si tratta di un motore turbo da 2,4 litri con iniezione combinata (D-4ST) e utilizzo attivo di nuove tecnologie come il sistema VVT-iE e un termostato elettronico. È installato, in particolare, sulla Toyota Crown, Lexus RX e NX, Highlander e altri modelli moderni.
Al 2025, l’unità è ancora relativamente nuova e non esistono ancora statistiche di massa sui guasti gravi. Tuttavia, sono già emerse alcune caratteristiche e potenziali vulnerabilità.
Il motore non è ancora stato “rodato”: le statistiche sono in fase di raccolta
Il T24A-FTS è relativamente nuovo sul mercato, quindi gli effetti a lungo termine del suo design non sono ancora stati studiati a fondo. Ciò significa che potrebbero ancora emergere “problemi iniziali” in seguito, con l’aumentare del chilometraggio tra i proprietari di massa.
Reclami relativi alle vibrazioni del motore
Uno degli argomenti più discussi sui forum è la comparsa di vibrazioni al minimo o all’arresto, soprattutto quando il motore è caldo. Inoltre, le vibrazioni possono scomparire dopo il riavvio del motore, il che indica possibili malfunzionamenti nel sistema di controllo (ad esempio, VVT-iE, supporti del motore o adattamento della mappa del carburante). La questione è ancora aperta, ma Toyota sta aggiornando il firmware dell’ECU per risolvere tali problemi.
“Problemi elettrici”
Nonostante la complessità del motore, non ci sono quasi mai reclami di natura meccanica. Tuttavia, i proprietari a volte lamentano problemi elettrici relativi al cablaggio, alle unità di controllo o al funzionamento dei sensori. Ciò potrebbe essere dovuto al software non ancora perfezionato o alla progettazione inadeguata di alcuni componenti della nuova serie.
Sensibilità alla qualità del carburante
Come tutti i motori con sistema di iniezione combinato (D-4ST), il T24A-FTS è estremamente sensibile alla qualità del carburante. L’uso di benzina con un numero di ottani inferiore a quello raccomandato, additivi scadenti o detergenti di bassa qualità può causare l’intasamento degli iniettori, depositi di carbonio sull’aspirazione e un aumento del rischio di detonazione. Per mantenere la durata del motore è essenziale pulirlo regolarmente e fare rifornimento solo presso stazioni di servizio di fiducia.
Requisiti più elevati per il sistema di raffreddamento
Il blocco in alluminio e l’elevato carico termico del motore turbocompresso rendono il T24A-FTS altamente suscettibile al surriscaldamento. Anche piccole deviazioni nel sistema di raffreddamento possono causare surriscaldamento, con conseguente deformazione della testata o distruzione della guarnizione della testata. Controllare le condizioni del radiatore, del termostato e la pulizia dell’antigelo e non ignorare i minimi segni di surriscaldamento.
Conclusioni sull’affidabilità
Il motore T24A-FTS è un’unità tecnologicamente avanzata ed economica che dimostra buone prestazioni in termini di potenza e consumo di carburante. Al momento non sono stati riscontrati guasti gravi, ma come tutti i motori turbo moderni, richiede una maggiore attenzione alla qualità del carburante, al raffreddamento e agli impianti elettrici.
Con il passare del tempo, con l’aumentare del numero di veicoli equipaggiati con questo motore, è probabile che emergano difetti più sistemici e sarà quindi possibile dare una valutazione più definitiva della sua affidabilità.