Caratteristiche dei motori 1.6 TDI EA189
| Caratteristica | Valore | |
|---|---|---|
| Produzione | Volkswagen | |
| Motore | 1.6 TDI EA189 | |
| Anni di produzione | 2009-2015 | |
| Materiale del blocco cilindro | Ferro fuso | |
| Tipo di motore | Diesel | |
| Configurazione | Pronto | |
| Numero di cilindri | 4 | |
| Valvole per cilindro | 4 | |
| Corsa del pistone, mm | 80,5 | |
| Diametro del cilindro, mm | 79,5 | |
| Rapporto di compressione | 16,5 | |
| Cilindrata del motore, cc | 1598 | |
| Potenza del motore, CV/rpm | 75/4000, 75/3000-4000, 90/4200, 102/4400, 105/4400 | |
| Coppia, Nm/giro | 195/1500-2000, 225/1500-2250, 230/1500-2500, 250/1500-2500, 250/1500-2500 | |
| Regolamenti ambientali | Euro 5 | |
| Turbocompressore | Garrett GTC1244MVZ | |
| Peso del motore, kg | – | |
| Consumo di carburante, l/100 km (città / autostrada / misto per Golf 6) | 5,7/3,9/4,5 | |
| Consumo di olio, g/1000 km | Fino a 500 | |
| Olio motore | 5W-30 | |
| Quanto olio c’è nel motore, litri | 4,3 | |
| Cambio dell’olio effettuato, km | 15000 (meglio 7500) | |
| La temperatura di esercizio del motore, deg. | – | |
| Vita del motore, migliaia di chilometri | Dati di fabbrica: -, In pratica: 350+ | |
| Tuning, h.p. | Potenziale: 200+, Senza perdita di risorse: – | |
| Motore installato | VW Caddy, Volkswagen Golf, VW Jetta, Volkswagen Passat, Audi A3, Skoda Fabia, Skoda Octavia, Skoda Superb, Skoda Rapid, Skoda Yeti, Audi A1, VW Beetle, VW Touran, SEAT Altea, SEAT Exeo, SEAT Ibiza, SEAT Leon, SEAT Toledo |
Affidabilità, problemi e riparazioni della VW 1.6 TDI
1.6 TDI EA189I primi diesel VW da 1.6 litri sono apparsi nel 2009 e hanno sostituito il 1.9 TDI PD. Come base è stato scelto il 2.0 TDI EA189 da 140 CV, dove l’alesaggio dei cilindri è stato ridotto da 81 mm a 79,5 mm ed è stato installato un albero a gomiti forgiato a corsa corta con una corsa di 80,5 mm e con nuovi pistoni alti 45,3 mm.
La testa è stata adattata alla cilindrata ridotta, ma ha ancora 2 alberi a camme e 4 valvole per cilindro. Dimensioni delle valvole (aspirazione/scarico): 26,6/24,5 mm, spessore dello stelo 6 mm.
Gli alberi a camme sono ancora ruotati dalla cinghia di distribuzione, che deve essere sostituita ogni 120k km, o meglio ogni 90k km.
I motori 1.6 TDI, come le versioni da 2 litri, sono dotati di Common Rail (di Continental), ma la pressione è ridotta da 1800 bar a 1600 bar. Come sulla controparte da 2 litri, sono presenti ugelli piezoelettrici, ma modificati.
Questi motori sono dotati di una turbina Garrett GTC1244MVZ.
La centralina Continental Simos PCR2 controlla il motore.
Oltre al vecchio 2,0 litri, la serie EA189 comprendeva un 3 cilindri 1.2 TDI.
Questi motori sono stati sostituiti dal 1.6 TDI EA288 nel 2015.
Modifiche dei motori 1.6 TDI
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- CAYA (2009 – 2014) – versione da 75 CV per Fabia e Polo.
- CAYB (2009 – 2015) – versione da 90 CV
- CAYC (2009 – 2015) – la versione più popolare da 105 CV
- CAYD (2010 – 2015) – motore da 102 CV per Caddy
- CAYE (2010 – 2015) – motore da 75 CV per Caddy
Problemi e affidabilità della Volkswagen 1.6 TDI
Questo motore è molto, molto affidabile, serve perfettamente e non dà quasi nessun problema. A volte, a causa degli iniettori e delle candele, può partire male e andare in stallo, ma per il resto tutto è molto resistente. Con una manutenzione regolare di qualità, le risorse di questo motore superano i 300-400 mila chilometri.
Tuttavia, le auto di grandi dimensioni con questo motore è meglio non prenderle – deboli.
Tuning motori 1.6 TDI
Chip tuning
Questi motori sono molto ben flashati e qui è possibile aumentare significativamente la potenza. I proprietari possono aspettarsi 140 CV e oltre 300 Nm di coppia con il solo firmware Stage 1. Con un filtro, un downpipe e un’adeguata messa a punto del blocco Stage 2, si possono ottenere 150 CV e circa 330 Nm di coppia. È possibile ottenere di più, ma è necessario cambiare il turbo con uno più performante.
MOTORIZZAZIONE: 5-