Il motore a benzina Volvo B4184S11 da 1,8 litri è stato prodotto dall’azienda dal 2004 al 2009 ed è stato installato sui modelli basati sulla piattaforma Focus 2, ovvero C30, S40 e V50. Questo motore e la sua versione FlexiFuel, il B4184S8, sono essenzialmente dei cloni dell’unità di potenza QQDB.
Specifiche tecniche del motore Volvo B4184S11 da 1,8 litri
| Parametro | Valore |
|---|---|
| Cilindrata esatta | 1798 cm³ |
| Sistema di alimentazione | Iniettore |
| Potenza motore | 125 CV |
| Coppia | 165 Nm |
| Blocco cilindri | Alluminio R4 |
| Testata | Alluminio 16v |
| Diametro cilindri | 83 mm |
| Corsa pistoni | 83,1 mm |
| Rapporto di compressione | 10,8 |
| Caratteristiche del motore | DOHC |
| Compensatori idraulici | No |
| Trasmissione | Catena |
| Regolatore di fase | No |
| Turbocompressore | No |
| Olio consigliato | 4,3 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | AI-95 |
| Classe ambientale | EURO 4 |
| Durata di vita approssimativa | 330.000 km |
| Peso motore | 125 kg |
Applicazione del motore B4184S11
| Modello veicolo | Anni di produzione |
|---|---|
| Volvo C30 I (533) | 2006 – 2009 |
| Volvo S40 II (544) | 2004 – 2009 |
| Volvo V50 I (545) | 2004 – 2009 |
Principali problemi e svantaggi del motore B4184S11
Velocità al minimo instabile
Uno dei problemi più comuni è il funzionamento instabile del motore al minimo. Ciò è spesso causato dal malfunzionamento della valvola a farfalla elettronica o delle valvole a vortice del collettore di aspirazione. La contaminazione o l’usura di questi componenti può causare fluttuazioni di velocità e ridurre il comfort di guida.
Aumento del consumo di olio
Nel corso del tempo, l’accumulo di olio sugli anelli di tenuta può causare un aumento del consumo di olio motore. Ciò comporta una riduzione della compressione e un aumento delle emissioni. Controlli regolari del livello dell’olio e una manutenzione tempestiva aiutano a prevenire gravi conseguenze.
Problemi al sistema di alimentazione
L’uso di carburante di bassa qualità può causare il malfunzionamento della pompa del carburante o del regolatore di pressione del carburante. Ciò si manifesta con difficoltà di avviamento del motore, perdita di potenza e funzionamento instabile. Si consiglia di fare rifornimento presso stazioni di servizio di fiducia e di utilizzare carburante con il numero di ottani appropriato.
Usura della catena di distribuzione e del regolatore di fase
A circa 200.000 km, potrebbe essere necessario sostituire la catena di distribuzione e il regolatore di fase. L’usura di questi componenti può causare un funzionamento rumoroso del motore e una riduzione dell’efficienza. Una diagnosi e una sostituzione tempestive contribuiranno ad evitare danni gravi.
Campagne di richiamo e notifiche ufficiali
Al momento non ci sono informazioni su campagne di richiamo ufficiali relative direttamente al motore B4184S11. Tuttavia, data la sua somiglianza con i motori Ford Duratec HE, vale la pena prestare attenzione a possibili problemi simili. Ad esempio, nei motori 1.8 Duratec HE installati sui veicoli Ford, ci sono stati casi di sostituzione del rullo tendicatena della catena di distribuzione nell’ambito di una campagna di richiamo a causa di un possibile disallineamento.
Il motore B4184S11 dimostra una buona affidabilità con una manutenzione regolare e l’uso di materiali di consumo di alta qualità. Un’attenzione particolare ai problemi caratteristici e una tempestiva risoluzione dei guasti contribuiranno a prolungare la durata del motore e a garantirne il funzionamento stabile.