Il motore Volvo B4204S3 da 2,0 litri e 16 valvole è stato prodotto dall’azienda dal 2006 al 2012 ed è stato installato sui modelli basati sulla piattaforma Focus 2, ovvero la C30, la S40 e la V50, nonché sulla berlina S80. Questo motore e la sua versione FlexiFuel, il B4204S4, erano essenzialmente dei cloni dell’unità di potenza AODA.
La gamma di motori Ford comprende il B4164S3, il B4164T, il B4184S11 e il B4204T6.
Il motore a benzina aspirato da 2,0 litri Volvo B4204S3 appartiene alla serie Volvo Modular Engine ed è stato utilizzato in numerosi modelli del marchio svedese dalla metà degli anni 2000. Questo motore si distingue per il suo design semplice ma affidabile, senza turbocompressore o regolatori di fase, che contribuisce alla sua durata se utilizzato correttamente.
Specifiche tecniche del B4204S3
| Parametro | Valore |
|---|---|
| Cilindrata | 1999 cm³ |
| Sistema di alimentazione | Iniettore |
| Potenza motore | 145 CV |
| Coppia | 185–190 Nm |
| Blocco cilindri | Alluminio, R4 |
| Testata | Alluminio, 16 valvole |
| Diametro cilindro | 87,5 mm |
| Corsa pistone | 83,1 mm |
| Rapporto di compressione | 10,8 |
| Caratteristiche | DOHC |
| Compensatori idraulici | No |
| Trasmissione | Catena |
| Regolatore di fase | No |
| Turbocompressore | No |
| Capacità olio | 4,3 litri |
| Tipo di olio | 5W-30 |
| Tipo di carburante | AI-95 |
| Classe di emissioni | EURO 4 |
| Durata di vita approssimativa | 350.000 km |
| Peso motore | 125 kg |
Modelli Volvo con motore B4204S3
| Modello | Anni di produzione |
|---|---|
| Volvo C30 I (533) | 2006 – 2012 |
| Volvo S40 II (544) | 2006 – 2012 |
| Volvo S80 II (124) | 2006 – 2010 |
| Volvo V50 I (545) | 2006 – 2012 |
| Volvo V70 III (135) | 2007 – 2010 |
Il motore B4204S3 non è dotato di turbocompressore né di fasatura variabile delle valvole, il che lo rende facile da riparare e prevedibile in termini di manutenzione. Tuttavia, la mancanza di compensatori idraulici richiede una regolazione periodica delle valvole ogni ~100.000 km.
Principali svantaggi e malfunzionamenti tipici
Aumento del consumo di olio (consumo di olio)
Il problema più comune è l’aumento del consumo di olio associato all’incollaggio degli anelli di tenuta. Ciò comporta un aumento del consumo di olio e, se ignorato, può causare gravi danni al motore.
Incollaggio delle valvole a vortice nel collettore di aspirazione
Le valvole a vortice, progettate per ottimizzare il flusso d’aria, possono incollarsi nel tempo a causa dell’accumulo di carbonio. Ciò comporta un funzionamento instabile del motore e una riduzione dell’efficienza.
Giri al minimo instabili
Il regime minimo instabile è spesso causato da malfunzionamenti del gruppo farfalla elettronico. La contaminazione o l’usura della valvola a farfalla può causare un funzionamento instabile del motore al minimo.
Guasto della pompa del carburante e del regolatore di pressione
L’uso di carburante di bassa qualità può causare il guasto della pompa del carburante o del regolatore di pressione del carburante. Ciò si manifesta sotto forma di difficoltà di avviamento del motore, perdita di potenza e altri problemi con il sistema di alimentazione.
Usura della catena di distribuzione e del regolatore di fase
Dopo 200.000 km o più, la catena di distribuzione e il regolatore di fase possono usurarsi. Ciò può causare un funzionamento rumoroso del motore e la necessità di sostituire questi componenti.
Campagne di richiamo
Al momento non ci sono informazioni su campagne di richiamo ufficiali relative al motore B4204S3. Una verifica del database del modello Volvo S40 del 2010 con questo motore non ha rivelato alcuna campagna di richiamo registrata.
Conclusione
Il motore Volvo B4204S3 è affidabile e semplice nella progettazione, il che garantisce una lunga durata con una corretta manutenzione. Tuttavia, i proprietari devono essere consapevoli dei problemi sopra descritti ed eseguire la manutenzione in modo tempestivo per evitare gravi malfunzionamenti.