Il motore turbo Volvo B5204T da 2,0 litri è stato assemblato nello stabilimento dell’azienda dal 1993 al 1996 ed è stato installato solo sul modello 850 e solo nei mercati italiano, islandese e taiwanese. Una versione di questo motore dotata di convertitore catalitico è stata offerta come B5204FT.
Specifiche tecniche del motore Volvo B5204T 2.0 Turbo
| Cilindrata | 1984 cm³ |
|---|---|
| Sistema di alimentazione | iniettore |
| Potenza motore | 211 CV |
| Coppia | 300 Nm |
| Blocco cilindri | alluminio R5 |
| Testata cilindri | alluminio 20v |
| Diametro cilindro | 81 mm |
| Corsa pistone | 77 mm |
| Rapporto di compressione | 8,4 |
| Caratteristiche del motore | DOHC |
| Compensatori idraulici | sì |
| Trasmissione | cinghia |
| Regolatore di fase | no |
| Turbo | MHI TD04HL |
| Olio da utilizzare | 5,3 litri 5W-40 |
| Tipo di carburante | AI-92 |
| Classe di emissioni | EURO 2 |
| Durata di vita approssimativa | 250.000 km |
| Peso del motore | 168 kg |
Svantaggi, guasti e problemi del motore Volvo B5204T
Il motore Volvo B5204T 2.0 Turbo è un motore potente con un’eccellente durata e affidabilità. Nonostante la sua potenza e le sue caratteristiche dinamiche, come qualsiasi altro propulsore, presenta alcuni punti deboli che devono essere presi in considerazione.
- Consumo di olio dovuto all’intasamento della ventilazione del basamento: uno dei problemi più comuni tra i proprietari di questo motore è l’aumento del consumo di olio. Ciò è dovuto molto spesso all’intasamento del sistema di ventilazione del basamento, che porta ad un aumento della pressione nel motore e ad un aumento del consumo di olio.
- Usura della turbina dopo 200.000 km: con l’invecchiamento del motore e l’aumento del chilometraggio, la turbina inizia a perdere la sua efficienza. La causa principale del consumo di olio dopo 200.000 km di funzionamento è l’usura dell’albero della turbina, che può anche portare a perdite di olio e riduzione della potenza.
- Cinghia di distribuzione: la cinghia di distribuzione dovrebbe normalmente durare 120.000 km, ma in pratica la sua durata può essere inferiore, soprattutto se non si segue il programma di manutenzione. Se la cinghia si rompe, si verificano danni gravi, con possibile piegatura delle valvole e conseguenti riparazioni costose.
- Punti deboli: tra i punti deboli, i proprietari segnalano anche componenti come il supporto motore superiore, la pompa e la pompa del carburante. Queste parti possono guastarsi nelle fasi successive del funzionamento, richiedendo la sostituzione.
Nonostante alcuni punti deboli, il motore Volvo B5204T è generalmente abbastanza affidabile e ha una lunga durata se sottoposto a una corretta manutenzione. I problemi principali sono legati al consumo di olio e all’usura di singoli componenti come la turbina e la cinghia di distribuzione. Si raccomanda di monitorare attentamente le condizioni del sistema di ventilazione del basamento e di sostituire regolarmente le parti principali secondo le raccomandazioni del costruttore.