Il motore Volvo B5254S da 2,5 litri e 20 valvole è stato prodotto dall’azienda dal 1991 al 1999 ed è stato installato su modelli popolari della casa svedese come la 850, la C70, la S70 e la V70. Una versione modificata di questo motore con convertitore catalitico aveva un indice diverso, B5254FS.
Specifiche tecniche del motore Volvo B5254S da 2,5 litri
| Caratteristica | Valore |
|---|---|
| Cilindrata esatta | 2435 cm³ |
| Sistema di alimentazione | iniettore |
| Potenza motore | 165 – 170 CV |
| Coppia | 210 – 220 Nm |
| Blocco cilindri | alluminio R5 |
| Testata | alluminio 20v |
| Diametro cilindri | 83 mm |
| Corsa del pistone | 90 mm |
| Rapporto di compressione | 10,3 – 10,5 |
| Caratteristiche del motore | V-VIS fino al 1996 |
| Compensatori idraulici | sì |
| Trasmissione | cinghia |
| Regolatore di fase | no |
| Turbo | no |
| Olio da utilizzare | 5,3 litri 5W-40 |
| Classe di emissioni | EURO 2 |
| Durata di vita approssimativa | 400.000 km |
| Peso motore | 175 kg |
Auto con motore B5254S 2,5 l
| Auto | Anni di produzione |
|---|---|
| Volvo 850 I (854) | 1991 – 1996 |
| Volvo C70 I (872) | 1998 – 1999 |
| Volvo S70 I (874) | 1996 – 1999 |
| Volvo V70 I (875) | 1996 – 1999 |
Svantaggi, guasti e problemi del motore B5254S
Il motore Volvo B5254S è noto per essere un motore a cinque cilindri in linea aspirato abbastanza affidabile. Tuttavia, presenta alcuni punti deboli caratteristici a cui vale la pena prestare attenzione.
Sistema V-VIS inaffidabile fino al 1996
Fino al 1996, il motore era dotato di un sistema di controllo della geometria del collettore di aspirazione V-VIS, che causava alcune difficoltà operative a causa delle sue prestazioni instabili. Successivamente è stato abbandonato, con effetti positivi sull’affidabilità.
Problemi principali e perdite d’olio
Il problema principale del motore B5254S è rappresentato dalle perdite di olio motore. Le aree più comunemente interessate sono:
- guarnizione dell’albero motore posteriore,
- guarnizione della pompa dell’olio.
Questi componenti possono iniziare a perdere anche con un chilometraggio moderato, soprattutto se non si rispetta l’intervallo di cambio dell’olio.
Cinghia di distribuzione e rischio di piegatura delle valvole
Secondo le normative, la cinghia di distribuzione deve essere sostituita ogni 75.000 km. Se si rompe, il motore è soggetto alla piegatura delle valvole, con conseguenti costose riparazioni.
Durata limitata di alcuni componenti
Alcuni componenti del motore B5254S hanno una durata relativamente breve. Tra questi figurano:
- supporti motore,
- pompa dell’acqua,
- pompa del carburante,
- punterie.
Questi componenti richiedono una sostituzione periodica e possono iniziare a causare inconvenienti con chilometraggi elevati.
Nel complesso, nonostante le carenze elencate, il motore B5254S è considerato affidabile e durevole. Con una manutenzione tempestiva e un’attenzione particolare, è in grado di percorrere centinaia di migliaia di chilometri.