I motori Hemi 5.7L delle serie EZA, EZB ed EZH sono potenti unità V8 a 16 valvole di Chrysler/Dodge. Tutte e tre le varianti di questi motori hanno caratteristiche proprie, sono state installate su diversi modelli di auto e le loro caratteristiche prestazionali corrispondevano all’epoca in cui sono stati prodotti. Diamo un’occhiata più da vicino a ciascuno di essi.
EZA 5,7 L Hemi (2003-2009)
Questo motore è stato prodotto in Messico dal 2003 al 2009 ed è stato installato sul pick-up Dodge Ram e sul SUV Dodge Durango. Le caratteristiche principali del motore sono:
- Nessun sistema di disattivazione dei cilindri MDS: il motore EZA non era dotato di questo sistema, che lo rende più semplice e affidabile rispetto ai modelli successivi. Questo ha un effetto positivo sulla durata, ma negativo sul consumo di carburante.
- Nessuna valvola EGR: Questa versione non era dotata di un sistema di ricircolo dei gas di scarico, il che semplifica il design del motore.
- Caratteristiche tecniche: Questo motore era dotato di due candele per cilindro, il che può aumentare i costi di manutenzione, ma contribuisce a rendere più stabile l’accensione del carburante.
Dodge EZA 5.7L Specifiche del motore
| Caratteristiche | Parametro |
|---|---|
| Volume esatto | 5654 cm³ |
| Sistema di alimentazione | Iniettore |
| Potenza del motore | 335 – 345 CV |
| Coppia | 500 – 510 Nm |
| Blocco cilindri | V8 in ghisa |
| Testa del cilindro | Alluminio 16v |
| Diametro del cilindro | 99,5 mm |
| Corsa del pistone | 90,9 mm |
| Rapporto di compressione | 9,5 |
| Caratteristiche del motore | OHV |
| Idrocompensatori | Sì |
| Trasmissione a tempo | Catena |
| Fasoregolatore | No |
| Turbocompressore | No |
| Olio consigliato | 6,7 litri 5W-30 |
| Classe ambientale | Euro 2 |
| Esempio di durata di vita | 400.000 km |
| Peso del motore | 260 kg |
Modelli di veicolo con EZA 5.7:
- Dodge Ram 3 (2003-2009)
- Dodge Durango 2 (2003-2009)
Svantaggi e problemi:
- Elevato consumo di carburante: Come tutti i motori della serie Hemi, questo motore consuma una quantità significativa di carburante.
- Le prime versioni del motore a volte soffrivano di sedi delle valvole che cadevano, richiedendo riparazioni.
- “Ticchettio Hemi”: Alcuni proprietari lamentano un caratteristico “ticchettio” quando il motore è in funzione.
Motore EZB 5,7 L Hemi (2004-2008)
Questo motore è stato prodotto dal 2004 al 2008 e si trovava su molti modelli Chrysler e Dodge. A differenza dell’EZA, il motore EZB era dotato del sistema MDS, che disattiva metà dei cilindri per risparmiare carburante a basso carico.
- Il sistema MDS: Consente di risparmiare carburante spegnendo quattro degli otto cilindri in condizioni di basso carico, riducendo il consumo di carburante nella normale guida in città.
- Sensibilità alla qualità dell’olio: Il motore richiede olio 5W-20 per il corretto funzionamento del sistema MDS e degli idrocompensatori. Se questa condizione non era soddisfatta, il sistema poteva funzionare in modo instabile.
- Valvola EGR: Questa versione era dotata di EGR, che riduceva le emissioni, ma a volte causava l’inceppamento della valvola quando si utilizzava carburante di bassa qualità.
Specifiche del motore EZB 5,7 litri di Chrysler
| Caratteristiche | Parametro |
|---|---|
| Volume esatto | 5654 cm³ |
| Sistema di alimentazione | Iniettore |
| Potenza del motore | 325 – 345 CV |
| Coppia | 500 – 530 Nm |
| Blocco cilindri | V8 in ghisa |
| Testa del cilindro | Alluminio 16v |
| Diametro del cilindro | 99,5 mm |
| Corsa del pistone | 90,9 mm |
| Rapporto di compressione | 9,6 |
| Caratteristiche del motore | OHV |
| Idrocompensatori | Sì |
| Trasmissione a tempo | Catena |
| Regolatore del gas | No |
| Turbocompressore | No |
| Olio consigliato | 6,7 litri 5W-20 |
| Classe ambientale | Euro 3 |
| Esempio di vita utile | 375.000 km |
| Peso del motore | 260 kg |
Modelli di veicoli con EZB 5.7:
- Chrysler 300C 1 (2004-2008)
- Dodge Charger 1 (2005-2008)
- Dodge Magnum (2004-2008)
- Jeep Grand Cherokee 3 (2004-2008)
- Jeep Commander 1 (2005-2008)
Svantaggi e problemi:
- Elevato consumo di carburante: Anche con il sistema MDS, i proprietari lamentano un notevole consumo di benzina.
- Ticchettio del motore: Come per i motori EZA, a volte si sente un caratteristico rumore di funzionamento del motore.
- Problemi al collettore di scarico: I proprietari hanno occasionalmente riscontrato problemi con il collettore di scarico, che può “guidare” e causare la rottura dei perni di montaggio.
EZH 5,7 L Hemi (2008-presente)
Questo motore è una versione aggiornata del motore da 5,7 litri ed è entrato in produzione nel 2008. Una caratteristica distintiva del motore EZH è il sistema di fasatura variabile delle valvole VCT, che migliora il risparmio di carburante e le prestazioni del motore.
- VCT: il VCT consente al motore di adattarsi meglio alle diverse condizioni operative, fornendo sia una coppia elevata ai bassi regimi che un funzionamento efficiente agli alti regimi.
- MDS: come il motore EZB, questo motore utilizza un sistema di disattivazione di metà cilindro che riduce il consumo di carburante a bassi carichi.
- Tecnologia moderna: Il motore è più sensibile alla qualità dell’olio e del carburante. Si consiglia di utilizzare oli con viscosità 0W-20 o 5W-20 per un funzionamento prolungato e affidabile degli idrocompensatori e del sistema MDS.
Specifiche del motore Dodge EZH 5.7L
| Caratteristiche | Parametro |
|---|---|
| Volume esatto | 5654 cm³ |
| Sistema di alimentazione | Iniettore |
| Potenza del motore | 355 – 395 CV |
| Coppia | 525 – 555 Nm |
| Blocco cilindri | V8 in ghisa |
| Testa del cilindro | Alluminio 16v |
| Diametro del cilindro | 99,5 mm |
| Corsa del pistone | 90,9 mm |
| Rapporto di compressione | 10,3 |
| Caratteristiche del motore | OHV |
| Idrocompensatori | Sì |
| Trasmissione a tempo | Catena |
| Regolatore di fase | VCT (fasatura variabile delle camme) |
| Carica turbo | No |
| Olio consigliato | 6,7 litri 5W-30 |
| Classe ambientale | Euro 4 |
| Esempio di durata di vita | 350.000 km |
| Peso del motore | 270 kg |
Modelli di veicolo con EZH 5.7:
- Chrysler 300C 1 (2008-2010)
- Chrysler 300C 2 (2011-presente)
- Dodge Charger 1 (2008-2010)
- Dodge Charger 2 (2011-oggi)
- Dodge Challenger 3 (2008-oggi)
- Dodge Durango 3 (2010-oggi)
- Jeep Grand Cherokee 3 (2008-2010)
- Jeep Grand Cherokee 4 (2010-oggi)
Svantaggi e problemi:
- Elevato consumo di carburante: Nonostante tutte le moderne tecnologie, i motori Hemi rimangono piuttosto voraci.
- Sensibilità alla qualità del carburante: Il carburante scadente può provocare l’inceppamento della valvola EGR.
- Ticchettio di emi: I caratteristici rumori sotto il cofano rimangono una lamentela comune dei proprietari.
Conclusione
I motori Hemi delle serie EZA, EZB e EZH sono propulsori potenti e affidabili che hanno trovato largo impiego su numerosi modelli Chrysler, Dodge e Jeep. Tuttavia, nonostante le loro elevate prestazioni, sono noti per il loro notevole consumo di carburante e per una serie di problemi di prestazioni come il ticchettio dell’Hemi e i problemi al collettore di scarico.