Già nel 2003 fu presentata una serie aggiornata di motori diesel 2.5 TDI. Innanzitutto, il meccanismo di fasatura del motore fu modernizzato: la camma dell’albero a camme ora preme su un cuscinetto a rulli, che aumenta la durata dei bilancieri.
Prodotto dal 2002 al 2003, il motore con l’indice BFC in realtà non appartiene alla serie B, in quanto ha un meccanismo di fasatura vecchio stile. Inoltre, è molto raro.
Questi motori sono stati montati su numerosi modelli di Audi, Volkswagen, Skoda fino al 2005:
2.5 TDI (2496 cm³ 78,3 × 86,4 mm)
- BAU 24V iniezione diretta 180 CV. 370 Nm
- BCZ 24V iniezione diretta 163 CV. 310 Nm
- BDG 24V iniezione diretta 163 CV. 350 Nm
- BDH 24V iniezione diretta 180 CV. 370 Nm
- BFC 24V iniezione diretta 163 CV. 310 Nm
Audi BAU 2.5 TDI
Il motore diesel da 2,5 litri Audi BAU 2.5 TDI è stato assemblato dall’azienda dal 2003 al 2005 e apparteneva alla serie B aggiornata, ovvero i bilancieri di fasatura sono qui dotati di rulli speciali. Questa unità si trovava più spesso sotto il cofano di modelli popolari come A4 B6 e A6 C5.
| Parametro | Valore |
|---|---|
| Volume fine | 2496 cm³ |
| Sistema di alimentazione | Iniezione diretta |
| Potenza motrice | 180 CV |
| Coppia | 370 Nm |
| Blocco cilindri | V6 in ghisa |
| Testata cilindri | Alluminio 24v |
| Diametro cilindro | 78,3 mm |
| Corsa pistone | 86,4 mm |
| Rapporto di compressione | 18,5 |
| Caratteristiche trasmissione | 2 x DOHC |
| Idrocompensatori | Sì |
| Tempi di trasmissione | Cinghia |
| Regolatore fasatura | No |
| Turbocompressore | VGT |
| Quale olio usare | 6,0 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | Diesel |
| Classe ambientale | Euro 3 |
| Esempio di durata di vita utile | 300.000 km |
Auto con motore BAU 2.5 TDI
- Audi A4 B6 (8E) – 2003-2004
- Audi A6 C5 (4B) – 2003-2005
- Audi A6 C5 Allroad (4BH) – 1999-2002
- Volkswagen Passat B5 (3B) – 2003-2005
Svantaggi, guasti e problemi del BAU 2.5 TDI
- Guasti all’iniettore di carburante a controllo elettronico VP44.
- Rottura degli alberi a camme cavi.
- Perdite d’olio, soprattutto da sotto il coperchio della valvola.
- Cuneo della geometria della turbina o cuscinetto della frizione viscosa.
- Usura dei compensatori idraulici e delle valvole di riduzione della pressione a causa dell’olio di scarsa qualità.
Audi BDG 2.5 TDI
Il motore diesel da 2,5 litri Audi BDG 2.5 TDI è stato prodotto dal gruppo dal 2003 al 2008 ed è stato montato su modelli molto popolari dell’azienda come A4 B7, A6 C5 o Volkswagen Passat B5. Grazie al suo montaggio su Skoda Superb, questo motore diesel è stato assemblato per il periodo più lungo nella sua famiglia.
| Parametro | Valore |
|---|---|
| Volume fine | 2496 cm³ |
| Sistema di alimentazione | Iniezione diretta |
| Potenza motrice | 163 CV |
| Coppia | 350 Nm |
| Blocco cilindri | V6 in ghisa |
| Testata cilindri | Alluminio 24v |
| Diametro cilindro | 78,3 mm |
| Corsa pistone | 86,4 mm |
| Rapporto di compressione | 18,5 |
| Caratteristiche trasmissione | 2 x DOHC |
| Idrocompensatori | Sì |
| Tempi di trasmissione | Trasmissione a cinghia |
| Regolatore fasatura | No |
| Turbocompressore | VGT |
| Quale olio usare | 6,0 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | Diesel |
| Classe ambientale | Euro 4 |
| Esempio di durata utile | 320.000 km |
Auto con motore BDG 2.5 TDI
- Audi A4 B6 (8E) – 2003-2004
- Audi A4 B7 (8E) – 2004-2005
- Audi A6 C5 (4B) – 2003-2004
- Skoda Superb 1 (3U) – 2003-2008
- Volkswagen Passat B5 (3B) – 2003-2005
Svantaggi, guasti e problemi del BDG 2.5 TDI
- Guasti all’iniettore di carburante VP44.
- Gli alberi a camme cavi possono collassare.
- Perdite d’olio, soprattutto da sotto i coperchi delle valvole.
- Cuneo della geometria della turbina a chilometraggio elevato.
- Valvole di riduzione della pressione e idrocomponsati usurati a causa dell’olio economico.
VW BDH 2.5 TDI (2004-2006)
Il motore diesel Volkswagen BDH 2.5 TDI da 2,5 litri è stato prodotto dal 2004 al 2006 ed è stato installato sulla Passat B5, nonché su modelli Audi come la A6 C5 e la decappottabile basata sulla A4 B6. Questo propulsore è in realtà una versione EURO 4 aggiornata del noto motore BAU.
| Parametro | Valore |
|---|---|
| Cilindrata | 2496 cm³ |
| Sistema di alimentazione | Iniezione diretta |
| Potenza motrice | 180 CV |
| Coppia | 370 Nm |
| Blocco cilindri | V6 in ghisa |
| Testa del cilindro | Alluminio 24v |
| Diametro del cilindro | 78,3 mm |
| Corsa del pistone | 86,4 mm |
| Rapporto di compressione | 18,5 |
| Caratteristiche della trasmissione | 2 x DOHC |
| Idrocompensatori | Sì |
| Tempi di trasmissione | Cinghia |
| Regolatore fasatura | No |
| Turbocompressore | VGT |
| Quale olio usare | 6,0 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | Diesel |
| Classe ambientale | Euro 4 |
| Esempio di durata di servizio | 320.000 km |
Auto con motore BDH 2.5 TDI
- Audi A4 B6 Cabrio – 2004-2006
- Audi A6 C5 (4B) – 2004-2005
- Volkswagen Passat B5 (3B) – 2004-2005
Svantaggi, difetti e problemi del BDH 2.5 TDI
- Guasti nel funzionamento dell’iniettore di carburante VP44.
- Distruzione degli alberi a camme cavi a 150-250 mila chilometri di percorrenza.
- Perdite d’olio, soprattutto da sotto i coperchi delle valvole.
- Cuneo della turbina e breve durata del cuscinetto viscoelastico.
- Guasti agli idrocomponsatori e alle valvole di riduzione dovuti a olio di bassa qualità.