Il motore G4NB da 1,8 litri di Hyundai è stato prodotto nello stabilimento di Ulsan dal 2010 al 2016 ed è stato installato solo su alcuni modelli popolari, come la Elantra e la Serato Forte. Nel 2013, la produzione del motore è stata trasferita in Cina, dove è installato sul modello locale Mistra.
Specifiche tecniche
| Caratteristiche | Valore |
|---|---|
| Produzione | Hyundai Motor Manufacturing Alabama, Stabilimento di Hwaseong, Stabilimento di Shandong, Stabilimento di Ulsan |
| Marca del motore | G4NB |
| Anni di produzione | 2011 – oggi |
| Materiale del blocco cilindri | alluminio |
| Sistema di alimentazione | iniettore |
| Tipo di motore | fila |
| Numero di cilindri | 4 |
| Valvole per cilindro | 4 |
| Corsa del pistone, mm | 87,2 |
| Diametro del cilindro, mm | 81 |
| Rapporto di compressione | 10,3 |
| Cilindrata del motore, cc | 1797 |
| Potenza del motore, CV/giri/min | 150 / 6500 |
| Coppia, Nm/giro | 178 / 4700 |
| Carburante | AI-95 e oltre |
| Standard ambientali | Euro 5 |
| Peso del motore, kg | 112 |
| Consumo di carburante, l/100 km | – Città: 9,7; Autostrada: 5,3; Misto: 7,0 |
| Consumo di olio, g/1000 km | fino a 600 |
| Olio consigliato | 5W-20 |
| Volume d’olio nel motore, l | 4,0 |
| Cambio dell’olio effettuato, km | 15.000 (consigliato ogni 7500) |
| Temperatura di esercizio del motore, °C | ~90 |
| Durata del motore, migliaia di km | – Secondo i dati di fabbrica: 200; in pratica: ~300 |
| Tuning, CV | Potenziale: 180; Senza perdita di risorse: 150 |
| Dotato di modelli | KIA Cerato, Hyundai Elantra, Hyundai i30, Hyundai Mistra |
Regole di servizio per il motore Hyundai G4NB 1.8
Il motore Hyundai G4NB da 1,8 litri è un’unità a benzina affidabile con distribuzione a catena, incentrata sul funzionamento a lungo termine e su prestazioni ottimali. Per mantenerlo in buone condizioni, è importante seguire le procedure di manutenzione descritte di seguito.
| Voce di manutenzione | Periodicità | Volume/Dettagli | Note |
|---|---|---|---|
| Servizio olio | ogni 15.000 km | 4,5 litri (per la sostituzione – 4,0 litri) | Olio 5W-20 o 5W-30 |
| Filtro dell’olio | ogni 15.000 km | – | Sostituito a ogni revisione dell’olio |
| Filtro dell’aria | ogni 45.000 km | – | |
| Filtro carburante | ogni 60.000 km | – | |
| Candele di accensione | ogni 30.000 km | – | |
| Cintura ausiliaria | ogni 120.000 km | – | |
| Coolante | Ogni 5 anni o 90.000 km | – |
Meccanismo di distribuzione del gas (GDM)
| Caratteristiche | Riferimento |
|---|---|
| Tipo di comando della distribuzione | catena |
| Durata dichiarata della catena | non limitata |
| In pratica | circa 120.000 km |
| Regolazione delle distanze termiche | non richiesto |
| Principio di regolazione | idrocompensatori |
| Se la catena si rompe/scivola | è possibile la flessione della valvola |
Affidabilità e riparazione dei motori G4NB
La versione più giovane della gamma di motori Nu è apparsa per la prima volta nel 2011 sulla Hyundai Elantra di quinta generazione ed è stata denominata G4NB. Si trattava di una versione ridotta del G4NA, che prevedeva un albero motore a corsa ridotta con una corsa di 87,1 mm (invece dei 97 mm della controparte da 2,0 litri), bielle più lunghe, il diametro dei cilindri è rimasto invariato, rispettivamente, i pistoni sono quasi gli stessi (altezza 28,5 mm), ma l’incavo nella parte inferiore del pistone è leggermente più piccolo nel 1,8 litri.
Su questo motore non ci sono iniettori d’olio.
Sopra il blocco c’è la stessa testa della G4NA: è una testa a 16 valvole con doppio albero a camme e D-CVVT su entrambi gli alberi. Gli alberi a camme hanno le caratteristiche di 237/235. Qui vengono utilizzati idrocompensatori, quindi non è necessaria la regolazione delle valvole. Anche l’iniezione non è diversa: è una tipica iniezione distribuita. Il collettore di aspirazione VIS è simile al fratello maggiore: lunghezza variabile, a due stadi, per una maggiore potenza nell’intervallo 3000-5500 giri/min. È inoltre realizzato in plastica per risparmiare denaro e peso.
Il collettore di scarico è diverso, con il catalizzatore non così vicino al motore come nella G4NA.
Gli alberi a camme ruotano con l’aiuto della catena di distribuzione, che è simile a quella del motore da 2,0 litri, è dichiarata esente da manutenzione e si comporta allo stesso modo. La sua risorsa non è inferiore a 150 mila chilometri.
Il controllo del motore è affidato alla centralina Continental 39105-2EMD4.
Oltre al 2.0 litri G4NA, la serie Nu comprende anche il G4NC e il G4ND.
Problemi e svantaggi dei motori KIA/Hyundai G4NB
- Scoria del cilindro
A causa della vicinanza del convertitore catalitico al blocco motore, le particelle del convertitore catalitico possono penetrare nei cilindri, causando rigature. Ciò può accelerare l’usura dei cilindri e compromettere le prestazioni del motore. - Aumento del consumo di olio (accumulo di olio)
Un blocco in alluminio con canne in ghisa a parete sottile è soggetto a deformazioni, che possono causare un consumo eccessivo di olio a causa di disturbi della forma del cilindro (ellisse). - Bassa durata della catena di distribuzione
La catena a lamelle sottili utilizzata in questo motore dura circa 120.000 km. Con un funzionamento attento, la durata può arrivare a 240.000 km. Una catena usurata di solito va in eccesso, causando la piegatura delle valvole. - Osservazioni aggiuntive
I proprietari spesso lamentano perdite di olio e di liquido refrigerante a causa della debolezza delle guarnizioni, nonché la scarsa durata della pompa dell’acqua e dell’alternatore.
Se si seguono tutte le raccomandazioni, il motore G4NB può raggiungere i 300.000 km, anche se il produttore indica una risorsa di circa 200.000 km.
Messa a punto del motore G4NB
Sintonizzazione del chip
Il mercato non offre nulla per questo motore, quindi non resta che personalizzare e cercare di ottenere +5 CV o non fare nulla, perché 150 forze sull’atmosferico 1,8 litri non è male.
Tenendo conto che il motore è il più vicino possibile alla G4NA, si può provare a sostituire l’albero motore, le bielle e i pistoni con quelli da 2 litri. L’assemblaggio del vostro G4NB stroker vi darà un guadagno di coppia di circa 20Nm.
VALUTAZIONE DEL MOTORE: 3+