Il sistema di riscaldamento dell’auto è un importante elemento di comfort, soprattutto nella stagione fredda. Infatti, non solo riscalda l’abitacolo alla temperatura desiderata, ma protegge anche dal congelamento e dall’appannamento dei finestrini, oltre a sottrarre parte del calore al motore. Pertanto, quando il riscaldatore dell’abitacolo non funziona, è quantomeno fastidioso. Analizziamo perché il riscaldamento dell’auto non scalda, quali sono le cause di possibili malfunzionamenti e vi diremo brevemente come eliminarli.
La disposizione del sistema di riscaldamento
Per capire perché il riscaldatore non scalda, è opportuno innanzitutto comprendere come è disposto in generale il riscaldamento interno dell’auto.
Oltre al radiatore principale che raffredda il motore, in una moderna autovettura ce n’è un altro: il radiatore del riscaldamento. È più piccolo e si trova dietro il cruscotto. Ad esso sono collegati due tubi – di ingresso e di uscita – attraverso i quali scorre il liquido di raffreddamento. Esso circola attraverso il sistema di raffreddamento e riscaldamento dell’auto con l’aiuto di una speciale pompa.
Durante il funzionamento del motore avviene uno scambio di calore. L’antigelo si riscalda, assorbendo parte del calore dal motore, e fluisce nei radiatori (principale e di riscaldamento). La ventola del radiatore soffia aria fredda attraverso il nido d’ape del radiatore e si verifica uno scambio di calore inverso: il radiatore trasferisce il calore all’aria e l’aria raffredda il radiatore.
L’aria calda entra nell’abitacolo e l’antigelo raffreddato torna al motore per recuperare il calore in eccesso. Questo sistema di riscaldamento è il più diffuso ed efficiente, anche se in alcune auto con motore a combustione interna (per non parlare delle auto elettriche) è integrato da un riscaldatore d’aria elettrico (tan).
La configurazione più semplice del sistema di raffreddamento. A destra, il radiatore con la ventola dell’abitacolo.
La scarsa efficienza del riscaldatore può essere causata da molte ragioni. Vediamo i più comuni.
Insufficiente quantità di refrigerante nel sistema
Una banale mancanza di refrigerante (liquido di raffreddamento) può far sì che il riscaldatore soffi aria calda, non calda. Un basso livello di antigelo porta alla formazione di tappi d’aria nel sistema e l’efficienza del riscaldatore diminuisce drasticamente.
I motivi per cui il refrigerante può uscire dal sistema:
- non tenuta delle tubazioni di derivazione;
- vaporizzazione dovuta a surriscaldamento;
- guarnizione della testa del cilindro o malfunzionamento dello scambiatore di calore.
Come risolvere il problema
Per prima cosa, è necessario trovare il serbatoio di espansione, un recipiente di plastica in cui viene versato il liquido refrigerante. Svitare il tappo e rabboccare il liquido al di sopra del segno MIN sul corpo del serbatoio. Questo dovrebbe ripristinare le prestazioni dell’impianto di riscaldamento, almeno per un po’. È inoltre importante eliminare il blocco d’aria del riscaldatore.
Importante! Non mescolare antigelo di marche diverse e non usare tosol per il rabbocco. A causa della diversa composizione chimica può formarsi un sedimento che rimarrà sulle parti del motore e nel tempo ridurrà le prestazioni del motore.
Per capire la causa della mancanza di liquido, è necessario individuare il punto di perdita, ispezionando attentamente tutte le parti del sistema di raffreddamento. Fare questo non è molto difficile: di solito l’antigelo lascia strisce colorate sulle parti. In caso di perdita di uno dei tubi, è necessario stringere i morsetti e, se ciò non basta, installare un nuovo tubo.
L’antigelo può penetrare nei cilindri se la guarnizione della testa è danneggiata. In questo caso, i gas di scarico assumono un colore biancastro. Inoltre, a causa di questo malfunzionamento, il motore può ”bollire” in situazioni innocue.
C’è solo una via d’uscita: sostituire la guarnizione. La quantità di lavoro è notevole, è piuttosto complessa e il livello di responsabilità del riparatore è elevato. Pertanto, se non avete mai smontato il motore da soli, è meglio rivolgersi all’assistenza.
Malfunzionamento del termostato
Un altro motivo per cui il riscaldamento dell’auto non funziona è il malfunzionamento del termostato. Si tratta di un dispositivo che svolge le funzioni di un termostato ed è responsabile del mantenimento della temperatura nel sistema di raffreddamento.
Ha due circuiti: piccolo (che bypassa il radiatore principale) e grande. Un termostato classico è costituito da un cilindro di ottone riempito di cera, un’asta e due valvole con una molla. Quando il cilindro si riscalda, la miscela di cera si espande e spinge l’asta verso l’esterno, aprendo così una valvola che consente al fluido di scorrere nel circuito grande del sistema di raffreddamento. La temperatura approssimativa alla quale la valvola inizia ad aprirsi è di 82 °C.
Nelle auto moderne, sempre più spesso vengono installati termostati con controllo elettronico, in cui il sensore principale è un termistore. Con un termostato di questo tipo, la centralina del motore può controllare la temperatura in modo più flessibile, ma viene mantenuta la configurazione a doppio circuito.
Se la valvola del termostato è bloccata in modo da far circolare sempre il fluido in un ampio cerchio, il motore si riscalderà lentamente. E con esso il radiatore del riscaldamento, per cui potrebbe sembrare che il riscaldamento dell’auto non funzioni.
Come risolvere il problema
Per rimuovere il termostato, la prima cosa da fare è scaricare tutto il liquido di raffreddamento. È possibile farlo rimuovendo il tubo alla base del radiatore e svitando il tappo speciale sul blocco cilindri, se presente. Successivamente, troviamo il termostato e lo rimuoviamo. Il più delle volte si trova sul ramo superiore del radiatore principale, che va al motore. Questa unità non è riparabile: è necessario metterne una nuova, sostituendo contemporaneamente tutte le guarnizioni.
Importante! Il funzionamento del termostato meccanico può essere controllato: è necessario rimuoverlo e immergerlo in acqua bollente. Se la valvola in esso contenuta quando si riscalda si apre, e dopo il raffreddamento si chiude – il termostato non può essere cambiato e bisogna cercare altre ragioni.
Rottura della pompa
Pompa – un altro nome per la pompa, che fornisce la circolazione dell’antigelo attraverso il sistema di raffreddamento, sia che si tratti di un circuito piccolo o grande. Una pompa standard è costituita da un alloggiamento in alluminio, albero della pompa con girante, cuscinetti, guarnizioni e paraoli. Esistono anche pompe con alloggiamento o girante in plastica. L’usura della girante può essere associata a un cattivo funzionamento del riscaldatore.
In parole povere, la girante è un disco collegato alle pale, grazie al cui movimento il liquido viene pompato attraverso il sistema di raffreddamento. A causa della prolungata interazione con l’antigelo o altri refrigeranti, la girante si usura e rallenta il movimento del liquido all’interno del sistema. A rovinarla è soprattutto l’antigelo di bassa qualità, che per la sua composizione chimica corrode letteralmente la girante. Inoltre, può girare sull’albero e smettere di ruotare correttamente.
Come risolvere il problema
Sostituire una girante non è l’idea migliore. Ed è praticamente irrealizzabile nelle pompe moderne, la cui progettazione non prevede lo smontaggio. Il refrigerante passa attraverso l’intera pompa e interagisce con ciascuno dei suoi elementi. Pertanto, vale la pena di sostituire completamente la vecchia pompa con una nuova.
Ogni auto ha un design diverso, ma di solito la pompa si trova all’esterno del motore ed è azionata dall’albero a gomiti da una cinghia di distribuzione (o anche da una catena) della cinghia di distribuzione, oppure da un’unica cinghia con il generatore. In ogni caso, la sostituzione della pompa non è un’operazione semplicissima, in quanto richiede lo svuotamento di tutto l’antigelo e il successivo riempimento dell’impianto. Pertanto, se non si hanno competenze in materia di autoriparazione, è meglio rivolgersi a un’autofficina. Quando si effettua una sostituzione indipendente, non bisogna dimenticare di pulire e sgrassare accuratamente tutte le superfici di accoppiamento e di sostituire le guarnizioni con altre nuove.
L’intasamento del radiatore
Perché il radiatore scalda male, se tutto è in ordine con la pompa? La causa potrebbe essere l’intasamento del radiatore stesso. Il radiatore del riscaldatore è una parte di forma rettangolare costituita da una coppia di serbatoi (più spesso in plastica), collegati da sottili tubi metallici attraverso i quali scorre il liquido refrigerante riscaldato, e da piastre tra di essi (il cosiddetto ”nido d’ape”).
Se alcuni tubi sono intasati (ad esempio, dal calcare quando si utilizza antigelo di bassa qualità o acqua comune), una parte del radiatore rimane senza liquido di riscaldamento. Di conseguenza, l’aria proveniente dal radiatore non è sufficientemente calda.
Tra l’altro, anche lo spazio nel nido d’ape può essere intasato. Alcuni conducenti non vedono l’utilità del filtro dell’abitacolo e risparmiano su di esso. Di conseguenza, il radiatore del riscaldamento si intasa rapidamente dall’esterno. L’aria passa attraverso di esso con grande difficoltà.
Come risolvere il problema
Per cominciare, è necessario controllare i tubi dell’impianto di riscaldamento, che vanno dal motore alla cabina. Se uno è appena tiepido e l’altro è caldo, il problema è l’intasamento del radiatore. Per saperne di più su come lavare il radiatore del riscaldamento con le proprie mani, leggete qui.
Cosa fare se il nido d’ape è intasato? Qui non si può fare a meno di rimuovere il riscaldatore e di effettuare una pulizia meccanica.
Filtro dell’abitacolo intasato
Un altro motivo per cui il riscaldatore soffia male nell’auto è un filtro del sistema di climatizzazione sporco. Si tratta di un elemento di consumo fatto di carta o fibre sintetiche. Il compito principale del filtro è quello di proteggere l’abitacolo da polvere, insetti o foglie.
Se il filtro dell’abitacolo è molto intasato, oppone una resistenza supplementare al flusso d’aria. E meno aria passa attraverso il radiatore del riscaldamento, più freddo fa nell’abitacolo.
Come risolvere il problema
A seconda del design dell’auto, il filtro può essere installato sia all’interno della carrozzeria (sotto il cruscotto o dietro il vano portaoggetti) sia sotto il cofano. Se avete notato un flusso d’aria debole dal riscaldatore, potete provare a cambiare il filtro da soli: di solito non è difficile. Di norma, la sostituzione è consigliata una volta ogni 10000-15000 km (o più spesso, se si guida molto su strade polverose).
Malfunzionamento della ventola del riscaldatore
Se il riscaldamento dell’auto non si riscalda, le ragioni possono essere associate anche alla ventola dell’abitacolo. È lui che fa passare l’aria attraverso il radiatore del riscaldamento.
I principali guasti sono i seguenti:
- rottura del motore elettrico della ventola;
- intasamento o danneggiamento delle pale della ventola;
- guasto del sistema di controllo elettrico della ventola.
Come risolvere il problema
Se il riscaldamento soffia debolmente, forse può essere utile soffiare e pulire le pale della ventola. Se quando il riscaldatore funziona l’abitacolo si riempie non tanto di calore quanto di rumore, è necessario sostituire le spazzole e/o i cuscinetti della ventola. Se il riscaldatore non emette più aria calda, è necessario sostituire il motore del riscaldatore nella sua interezza. In entrambi i casi è necessario l’aiuto di un elettrauto esperto.
Totali
- Per capire perché il riscaldatore non funziona, è necessario condurre la diagnostica più semplice e determinare quale voce del nostro elenco si riferisce al vostro caso.
- Alcuni problemi possono essere risolti da soli: ad esempio, sostituire il filtro dell’abitacolo o rabboccare l’antigelo nell’impianto.
- Ci sono malfunzionamenti complessi: una guarnizione della testata forata, una pompa o un termostato rotti. In questi casi è meglio rivolgersi all’assistenza. Sì, e far funzionare l’auto con loro, molto probabilmente, non funzionerà nemmeno nella stagione calda.
- Non vale la pena ignorare i sintomi di problemi con l’impianto di riscaldamento: dopo tutto, fa parte del sistema di raffreddamento, il che significa che possono sorgere difficoltà con la rimozione del calore dal motore.