È necessario cambiare la cinghia, altrimenti si piegheranno le valvole: questo avvertimento è spesso sentito dai proprietari di auto durante una visita all’assistenza. E non si tratta solo di uno spauracchio. L’esito dei problemi con la cinghia è la riparazione della testata o addirittura dell’intero motore. Analizziamo la meccanica del processo: come e perché le valvole si piegano quando si rompe la cinghia di distribuzione e se esistono motori in cui non si verifica alcuna distruzione quando si rompe la cinghia.
Il principio di funzionamento della cinghia di distribuzione
La sincronizzazione del movimento dei componenti della distribuzione è importante per il corretto ed efficiente funzionamento del motore. Abbiamo già spiegato come è organizzato il meccanismo di distribuzione. Qui accenneremo solo alle basi.
Le valvole sono montate nella testata del cilindro. Ce ne sono almeno due per ogni cilindro, anche se oggi spesso sono ancora di più. Una è responsabile dell’immissione di aria nella camera di combustione, mentre la seconda valvola scarica i gas di scarico.
Le valvole funzionano in un certo ordine, controllato nella testata dall’albero a camme, che è collegato tramite una trasmissione all’albero a gomiti. Quest’ultimo, già presente nel blocco cilindri, è collegato ai pistoni tramite le bielle.
Quando il pistone si sposta verso il fondo del cilindro, la valvola fa entrare la miscela di aria o carburante. Quando il pistone sale, la valvola si chiude, pressurizzando la camera di combustione. La candela accende la miscela e l’esplosione spinge nuovamente il pistone verso il basso. Si attiva anche la valvola di scarico, che espelle i gas. Pertanto, le valvole devono aprirsi e chiudersi in modo strettamente corrispondente alla corsa del motore in corso.
Per la sincronizzazione del lavoro di pistoni e valvole è sufficiente e responsabile la cinghia o (a seconda del progetto del motore) la catena di distribuzione. Quest’ultima è più affidabile e non richiede sostituzioni frequenti. Tuttavia, anche la cinghia di distribuzione è molto diffusa. Abbiamo già parlato dei pro e dei contro di ciascuna opzione.
Perché le valvole si piegano
Con qualsiasi tipo di trasmissione, può arrivare un momento in cui la cinghia o la catena si rompono. Le cinghie usurate si strappano se non vengono sostituite tempestivamente. Un cuscinetto bloccato della pompa del refrigerante (pompa) può portare allo stesso risultato.
La catena è un po’ più facile, perché non si prevede che si rompa presto. Inoltre, le valvole dei motori ”a catena” si piegano molto meno spesso. Le maglie della catena vengono estratte gradualmente e, insieme al guasto del tenditore, possono essere determinate in anticipo dal suono caratteristico del motore.
Perché le valvole si piegano quando si rompe la cinghia? L’albero a camme, avendo perso la sua trasmissione, smette di ruotare bruscamente. Le valvole smettono di salire e scendere, mentre l’albero a gomiti continua a ruotare, azionando i pistoni.
La valvola aperta incassata nella cavità del cilindro viene colpita dal pistone, che urta la piastra della valvola, causando la flessione e talvolta la rottura dello stelo della valvola.
Si verifica quindi un arresto completo del motore. Cosa fare se le valvole sono piegate? La cosa principale è non cercare di riavviare il motore, per non provocare un guasto più grave. Dopotutto, facendo girare l’albero a gomiti si costringeranno i pistoni a passare ancora un paio di volte sulle valvole bloccate in posizione socchiusa.
Come determinare che le valvole sono piegate
Quindi, se il motore con distribuzione a cinghia si è bloccato in un punto pari, non abbiate fretta di riavviarlo. Non siate pigri nell’aprire il cofano e controllare l’integrità della cinghia di distribuzione. Se il motorino di avviamento gira ancora per inerzia, la rottura della cinghia di distribuzione può essere sospettata da una rotazione insolitamente rapida dell’albero motore.
Se la cinghia di distribuzione è strappata, far girare il motorino di avviamento è disastroso e può causare danni ancora più gravi. Chiamate un carro attrezzi, perché in ogni caso dovrete recarvi in assistenza.
Determinare a occhio se le valvole sono piegate o meno, ahimè, non funziona. Per effettuare la diagnosi sarà necessario eseguire due semplici manipolazioni. Sui rulli dei segni è necessario installare una nuova cinghia e far girare manualmente l’albero motore.
Capire che le valvole sono fortemente piegate, è possibile già dopo un paio di giri. La rotazione sarà difficile. Quando gli steli delle valvole sono intatti o quasi, l’albero motore può girare liberamente. Una diagnosi più accurata prevede una misurazione della compressione. Se non c’è compressione nel cilindro, le valvole sono piegate e quindi perdono.
La deformazione di 1-2 valvole può essere intuita dal funzionamento irregolare del motore dopo la sostituzione della cinghia di distribuzione. Il motore ”pulsa” e il suo funzionamento instabile può essere accompagnato da squilli.
Valvole piegate: cosa fare in questo caso
In questo caso, non c’è alternativa alla rimozione e allo smontaggio della testata. Per cominciare, è necessario condurre un’analisi approfondita dei difetti di tutte le parti della testata, compreso l’albero a camme. Le conseguenze dell’impatto possono essere diverse.
Per chi è fortunato è sufficiente sostituire le valvole piegate. Altri devono ricostruire non solo la testata, ma anche l’intero motore. E nei casi più trascurati è necessario cambiare del tutto il motore.
Solo rimuovendo la testata è possibile valutare il grado di danneggiamento. Se i pistoni non hanno subito danni è un bene: non resta che sostituire le valvole piegate e le loro guide (oltre, naturalmente, a nuove guarnizioni, paraoli e tappi dell’olio).
Tracce di impatto sul pistone: un motivo diretto per smontare il blocco cilindri, controllare le bielle e le canne. In ogni caso, tutte le parti danneggiate dovranno essere sostituite con altre nuove.
Come prevenire la rottura della cinghia di distribuzione
Salvare l’auto da riparazioni impreviste associate alla rottura della cinghia di distribuzione e, di conseguenza, alla piegatura delle valvole, è possibile solo con l’aiuto della prevenzione. Cerchiamo di formulare alcuni punti fondamentali.
- Il manuale di servizio di ogni modello specifica la durata della cinghia di distribuzione. Sulle auto straniere è solitamente di 80-120 mila chilometri di chilometraggio. I modelli nazionali ne hanno un po’ meno. In ogni caso, le condizioni della cinghia devono essere monitorate regolarmente e sostituite al minimo dubbio.
- I motivi della sostituzione dovrebbero essere la perdita di integrità (denti o bordi scheggiati), le crepe e la perdita di elasticità. Nel nostro clima, le cinghie spesso superano la loro durata prima del periodo stabilito.
- Non cercate di risparmiare installando un prodotto non originale. Ci sono casi in cui la cinghia contraffatta non ha funzionato e ha percorso 10 mila chilometri.
- Per evitare l’inceppamento del cuscinetto della pompa del liquido di raffreddamento, che può anche provocare la distruzione e la successiva rottura della cinghia di distribuzione, è particolarmente necessario prendersi cura della pompa. Essa si consuma all’incirca allo stesso chilometraggio della cinghia. Pertanto, molte persone quando sostituiscono la trasmissione cambiano anche la pompa dell’acqua.
- L’usura dell’albero a camme, come causa di rottura della cinghia di distribuzione, non si riscontra spesso. Tuttavia, a un chilometraggio elevato, il suo inceppamento con rottura della cinghia è uno scenario reale. Conclusione: verificare le condizioni dell’albero a camme, ad esempio, quando si acquista un’auto usata.
I motori a catena sono più affidabili di quelli a cinghia. Tuttavia, a volte anche le valvole si piegano. Di norma, a causa dell’allungamento critico della catena e del suo salto sulle ruote dentate. In questo caso, la causa può essere il materiale di cui sono fatte le maglie della catena, l’usura del tenditore o semplicemente l’atteggiamento irresponsabile del proprietario nei confronti del suo motore. La prevenzione è la stessa: controllo della catena e della sua tensione.
Quali motori non piegano le valvole
Spesso tra i vantaggi di questa o quella modifica dell’auto si indica che il motore alla rottura della cinghia non piega le valvole. Questo è in parte vero: non tutti i motori, in virtù della loro progettazione, sono soggetti a questo fenomeno.
Non è difficile trovare apposite tabelle riassuntive delle modifiche apportate alle unità che piegano volentieri le valvole, così come di quelle in cui tale catastrofe non si verifica.
Esistono buoni motori di quasi tutti i produttori, così come motori suicidi. In ogni caso, è importante ricordare che la trasmissione a catena non dà una garanzia al cento per cento contro la piegatura delle valvole.
Non fidiamoci incondizionatamente delle liste ”nere” e ”bianche”. Capire se le valvole si piegheranno quando la cinghia di distribuzione si rompe, con una precisione del 100 percento non è possibile. In pratica, ci sono casi noti che confutano le regole. Pertanto, il controllo e la manutenzione regolare della distribuzione non devono essere ignorati in nessun caso.
Per concludere, ricordiamo uno dei modi per evitare di piegare le valvole con l’aiuto della messa a punto. Per i motori di alcuni produttori sono stati prodotti pistoni raffinati con speciali incavi sulle teste. Le tacche sul pistone, per diametro e profondità, corrispondono alla piastra della valvola e alla profondità della sua apertura. In caso di rottura della cinghia o di slittamento della catena, non c’è contatto duro tra il pistone e la valvola.
Tuttavia, questi pistoni hanno un effetto collaterale: tali intagli riducono il rapporto di compressione del motore e quindi sottraggono fino al 7% della potenza del motore. Pertanto, non tutti sono disposti a fare un tale sacrificio in nome di un’ipotetica sicurezza delle valvole.
Riepilogo
- Le valvole sono l’elemento più importante del meccanismo di distribuzione, perché la sincronizzazione del loro lavoro con i pistoni è responsabile della trasmissione della distribuzione – cinghia dentata o catena.
- La causa principale della piegatura delle valvole è la rottura della cinghia di distribuzione. In questo caso, i pistoni ancora in movimento nel punto superiore colpiscono le valvole che si abbassano nella camera di combustione.
- Determinare se le valvole sono piegate, può essere determinato dalla mancanza di compressione nel cilindro.
- Il risultato delle valvole piegate sarà almeno la defectovka e il rimontaggio della testata, e nei casi più gravi – e dell’intero motore.
- Evitare le valvole piegate può essere una misura preventiva, rinnovando tempestivamente la cinghia di distribuzione, senza aspettare la sua usura critica.