Il motore Renault D4F è un’affidabile unità da 1,2 litri prodotta dal 2001 al 2018. È stato montato su diverse auto compatte Renault e Dacia, come Twingo, Clio, Symbol e Logan e Sandero. Il motore ha subito diverse modifiche, tra cui una variante turbo (D4Ft).
Specifiche del motore D4F di Renault
Modifica standard
| Parametro | Valore |
|---|---|
| Tipo | Pronto |
| Numero di cilindri | 4 |
| Numero di valvole | 16 |
| Cilindrata finita | 1149 cm³ |
| Diametro del cilindro | 69 mm |
| Corsa del pistone | 76,8 mm |
| Sistema di alimentazione | Iniettore |
| Potenza | 73 – 79 CV |
| Coppia | 105 – 108 Nm |
| Rapporto di compressione | 9,8 |
| Tipo di carburante | AI-92 |
| Standard ambientali | Euro 3 / Euro 4 |
Modifica deformata
| Parametro | Valore |
|---|---|
| Tipo | Pronto |
| Numero di cilindri | 4 |
| Numero di valvole | 16 |
| Cilindrata finita | 1149 cm³ |
| Diametro del cilindro | 69 mm |
| Corsa del pistone | 76,8 mm |
| Sistema di alimentazione | Iniettore |
| Potenza | 60 – 65 CV |
| Coppia | 100 – 105 Nm |
| Rapporto di compressione | 9,8 |
| Tipo di carburante | AI-92 |
| Standard ambientali | Euro 4 / Euro 5 |
Modelli di veicoli con motore D4F
- Dacia Logan: 2009-2016 (modelli L90, L52, R52)
- Dacia Sandero: 2009-2016 (modelli B90, B52)
- Renault Clio: 2001-2018 (modelli X65, X85, X98)
- Renault Kangoo: 2001-2005 (modello KC)
- Renault Modus: 2004-2012 (modello J77)
- Renault Symbol: 2006-2017 (modelli L65, L35, L52)
- Renault Twingo: 2001-2014 (modelli C06, C44)
- Proton Savvy: 2005-2013
Manutenzione motore Renault D4F 1.2 16v
Servizio olio e sostituzione materiali di consumo
| Tipo di manutenzione | Periodicità | Note |
|---|---|---|
| Servizio olio | Ogni 15.000 km (volume dell’olio – circa 4,0 litri) | |
| Filtro dell’aria | Ogni 30.000 km | |
| Filtro del carburante | Ogni 120.000 km | |
| Candele di accensione | Ogni 30.000 km | |
| Cinghia ausiliaria | Ogni 60.000 km | |
| Antigelo | Ogni 5 anni o 100.000 km |
Meccanismo di distribuzione del gas e distanze termiche
| Elemento | Parametro | Valore |
|---|---|---|
| Tempo di trasmissione | Tipo | Cinghia |
| Trasmissione a cinghia | Durata di vita | Dichiarata: 120.000 km |
| Drive temporizzato G | In pratica | Circa 60.000 km |
| Liberi termici | Regolazione | Ogni 80.000 km |
| Larghezze di ingresso | Standard | 0,10 – 0,17 mm |
| Larghezze di apertura | Standard | 0,20 – 0,27 mm |
| Nota | Con marchio sull’albero a camme | Ingresso: 0,25 – 0,32 mm, scarico: 0,35 – 0,42 mm |
Svantaggi, guasti e problemi del motore D4F
Funzionamento rumoroso
Molti proprietari si lamentano del funzionamento rumoroso del motore, soprattutto alle alte velocità. Non c’è niente da fare: è il risultato di una cilindrata molto piccola. Se il motore diventa molto rumoroso, si può provare a regolare le valvole, per cui è necessario rimuovere il collettore di aspirazione, il coperchio delle valvole e sostituire le relative guarnizioni.
Rottura della cinghia di distribuzione
Si tratta di un motore dal design semplice e abbastanza affidabile, ma ha un punto debole. Secondo le normative europee, la sostituzione della cinghia di distribuzione è prevista una volta ogni 120.000 km di chilometraggio, ma può rompersi prima e le valvole si piegano. Cambiatela ogni 60 000 km.
Bobina di accensione
Questo motore è dotato di una bobina di accensione, unita a fili ad alta tensione e in caso di guasto o rottura è necessario sostituire l’unità nel suo complesso, non certo economica. Il problema è diventato irrilevante, poiché esiste un’altra bobina con fili separati.
Perdite di lubrificante
Sui forum si trovano parecchie lamentele per le perdite di olio da sotto il coperchio delle valvole e il motivo è solitamente il serraggio eccessivo dei bulloni. Pertanto, quando li installate, lubrificateli con del sigillante.
Altri malfunzionamenti
Dopo 250.000 km compare spesso un consumo di olio dovuto all’usura degli anelli e delle boccole delle valvole, e in Russia nessuno effettua la revisione per mancanza di pezzi di ricambio. Inoltre, la pompa della benzina e gli accessori non sono la risorsa più importante.
Il produttore dichiara una durata del motore di 200.000 km, ma di solito dura fino a 300.000 km.