Un motore in funzione vibra sempre leggermente, ma l’ampiezza dipende dal design della macchina. Una leggera scossa percepita sul volante o sulla leva di comando del cambio in modalità folle è la norma. Ma se la vibrazione del motore al minimo viene trasmessa alla carrozzeria ed è ben percepita dal conducente, è necessario controllare la trasmissione.
Sull’essenza del fenomeno
Quando il motore è in funzione, il movimento traslatorio dei pistoni viene convertito in movimento rotatorio dell’albero motore, che crea forze di inerzia, fonti di vibrazione. L’inerzia dei pistoni del meccanismo a manovella tende a sollevare o premere l’albero motore nei supporti. Questo effetto negativo può essere superato aumentando il numero di cilindri o installando alberi di bilanciamento.
Le vibrazioni vengono trasmesse alla carrozzeria, quindi vengono utilizzati supporti in gomma o idraulici per smorzare le vibrazioni del motore.
Di conseguenza, il livello di comfort aumenta e il conducente e i passeggeri avvertono solo un leggero tremolio durante la guida. Ma una vibrazione del motore sgradevole e forte al minimo, trasmessa alla carrozzeria, indica sempre un malfunzionamento del propulsore o dei componenti correlati.
Vibrazione del motore al minimo e a bassi regimi: cause, segni, diagnosi
Una spiacevole vibrazione in cabina al minimo è trasmessa dal motore ed è la sua conseguenza:
- guasto dei sistemi di accensione o di alimentazione del carburante;
- errato fissaggio del propulsore alla carrozzeria;
- errata scelta della fasatura;
- errata selezione delle parti del gruppo pistone durante la riparazione;
- e una serie di altri fattori (ad esempio, cerchioni danneggiati o ruote sbilanciate).
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Tremore del motore
Quando l’accensione non funziona (trolling), l’auto sussulta al minimo e le scosse vengono trasmesse alla carrozzeria. Inoltre, il motore entra male nella modalità di funzionamento, si spegne quando si toglie il gas.
Le cause possono essere diverse: candela non funzionante, valvola o pistone surriscaldati, eccessiva alimentazione di benzina da parte dell’iniettore. Il metodo di ricerca guasti dipende dal design del motore. Sui motori con iniezione di carburante, parte dei difetti può essere determinata con l’aiuto della diagnostica computerizzata.
Allentamento dei dispositivi di fissaggio del motore a combustione interna
Quando vengono montati in fabbrica, i bulloni che fissano il motore alle parti di rivestimento e della carrozzeria vengono serrati con una chiave dinamometrica e contrassegnati. Nelle riparazioni non qualificate, le coppie di serraggio non vengono sempre rispettate. Bulloni o dadi possono allentarsi spontaneamente a causa delle variazioni di temperatura e delle vibrazioni.
Se il proprietario nota che il motore trema dopo la riparazione, che è stata accompagnata dalla rimozione dei supporti, allora è necessario controllare il serraggio dell’attacco delle parti alle unità e alla carrozzeria.
Malfunzionamento dei cuscinetti di supporto del motore
Il motore e il cambio sono montati su supporti che sono fissati ai componenti della carrozzeria e al telaio ausiliario (punto di montaggio flottante), fornendo uno smorzamento delle vibrazioni mantenendo un piccolo movimento della catena cinematica.
Le rotture delle guarnizioni in gomma sul telaio ausiliario o sui longheroni, così come le perdite di fluido dai supporti idraulici, influenzano la normale posizione del motore. Le vibrazioni che si verificano al minimo o gli urti durante il cambio di marcia o l’accelerazione improvvisa vengono trasmesse alla carrozzeria del veicolo.
Malfunzionamento del sistema di alimentazione del carburante
Una causa comune di vibrazioni trasmesse alla carrozzeria quando il motore è al minimo è rappresentata da problemi di alimentazione del carburante o di accensione.
I guasti all’accensione causano un funzionamento irregolare del motore e un calo della velocità dell’albero motore, oltre a vibrazioni.
Problemi di accensione
Una formazione errata della scintilla causa vibrazioni al motore al minimo, che vengono poi trasmesse alla carrozzeria. I motori a iniezione registrano il problema come un errore e contemporaneamente si accende la spia Check Engine.
I motori a carburatore non sono dotati di un sistema diagnostico, poiché una candela difettosa può essere individuata scollegando alternativamente i fili. Quando una candela riparabile viene scollegata, le vibrazioni aumentano e il motore potrebbe andare in stallo.
Contaminazione del sistema di alimentazione
Un calo della pressione del carburante porta a un funzionamento irregolare degli iniettori e a vibrazioni che si trasmettono alla carrozzeria. Allo stesso tempo, il motore non accelera bene e può andare in stallo spontaneamente.
Anche gli ugelli del carburatore ostruiti possono causare vibrazioni o un funzionamento irregolare del motore.
Problemi agli iniettori di carburante
La vibrazione di un motore con un sistema di iniezione distribuita o con alimentazione diretta di benzina ai cilindri si verifica quando l’iniettore non funziona correttamente e viene quindi trasmessa alla carrozzeria. Si osserveranno tremori al minimo e quando il numero di giri aumenta. Sul cruscotto potrebbe accendersi una spia di controllo del motore.
Squilibrio del gruppo cilindro-pistone
Il motore “trema” al minimo se la parte inferiore del pistone è bruciata. Oltre a una piccola variazione del peso delle parti alternative, si verifica la disattivazione dei cilindri a causa della perdita di compressione. Non ci sono altre cause che possono causare lo squilibrio dell’albero motore e del gruppo pistone.
Quando si revisiona un motore, il peso della biella e del pistone deve essere lo stesso per tutti i cilindri (il campo di tolleranza è determinato dal progetto del motore).
Se la distribuzione del peso è disturbata, si verificano vibrazioni che vengono trasmesse alla carrozzeria. Questo fenomeno si osserva al minimo e a velocità più elevate. La vibrazione della carrozzeria o del motore può verificarsi anche quando l’albero motore è disallineato (ad esempio a causa di una rettifica errata dei perni durante la riparazione).
Cinghia di distribuzione e pulegge dell’albero a camme
Una causa comune di vibrazione del gruppo propulsore al minimo è la regolazione errata della fasatura durante la sostituzione della cinghia. Un piccolo spostamento degli alberi rispetto ai segni è sufficiente a far funzionare il motore in modo irregolare.
Il tremolio viene trasmesso alla carrozzeria, ma il disturbo di fase non è sufficiente a far sì che le piastre delle valvole entrino in collisione con i fondi dei pistoni o che le piastre colpiscano le tacche sui pistoni (presenti su alcuni motori).
Vibrazioni nei motori diesel
Il motore diesel è strutturalmente suscettibile alle vibrazioni al minimo e ad altri regimi. La diffusione della compressione sui cilindri dovuta all’usura irregolare aumenta l’ampiezza delle vibrazioni, ma quando il motore si riscalda, le vibrazioni praticamente scompaiono a causa dell’espansione termica delle parti.
Ma se al minimo c’è un tremore, che viene trasmesso alla carrozzeria, si raccomanda di controllare la compressione nei cilindri. La nota si applica in particolare ai motori con un chilometraggio superiore a 350-400 mila chilometri.
Un veicolo dotato di motore diesel trema quando si verificano i seguenti guasti:
- angolo di anticipo dell’iniezione di carburante impostato in modo errato dalla pompa meccanica;
- iniettori difettosi (alimentazione di carburante eccessiva o insufficiente);
- malfunzionamento della pompa meccanica ad alta pressione;
- regolazione errata della fasatura;
- malfunzionamento del cilindro o del gruppo di cilindri.
Perché altrimenti il motore può vibrare al minimo
La vibrazione del motore a bassi regimi viene trasmessa alla carrozzeria a causa di:
- Un convertitore di coppia difettoso nella trasmissione automatica. In caso di funzionamento improprio della frizione, l’auto non accelera bene, compaiono scossoni quando si cambia velocità o modalità di funzionamento.
- Generatore quando si collega un carico potente. Il problema è caratteristico dei motori a carburatore.
- Il sistema di iniezione aumenta automaticamente il regime minimo quando il carico del generatore viene aumentato o il compressore del condizionatore d’aria viene acceso.
- Mancanza d’aria dovuta a un filtro o a tubi di collegamento sporchi, con conseguente miscela eccessivamente povera. Il controller del motore dell’iniettore rileva l’errore e attiva la spia di controllo del motore nel quadro strumenti.
- Danni all’albero di trasmissione, ai semiassi o ai giunti in gomma. Le vibrazioni dovute al fuori centro vengono trasmesse alla carrozzeria e sono percepite come un brivido quando il motore è al minimo.
Le vibrazioni vengono trasmesse alla carrozzeria durante la guida quando il motore è al minimo. E a velocità più elevate, possono verificarsi a causa dello squilibrio delle ruote. Ad esempio, lo sporco o il ghiaccio sulla superficie interna del disco causano forti scosse alle parti della carrozzeria e ai comandi, che si intensificano in caso di ammortizzatori difettosi.
Pericolo di vibrazioni
Le vibrazioni del motore si trasmettono alla carrozzeria e compromettono la durata di supporti e longheroni, in alcuni casi sfilando le filettature dei dadi saldati o provocando cricche da fatica. Le vibrazioni sono dannose anche per la catena cinematica stessa. Oltre a distruggere tubi flessibili o parti in plastica, la ventola può entrare in contatto con il radiatore (nei motori a trasmissione diretta montati longitudinalmente).
La vibrazione del volante al minimo (trasmessa al meccanismo e alla colonna attraverso le parti della carrozzeria) crea disagio al conducente, ma non influisce negativamente sulla maneggevolezza dell’auto o sulla resistenza della carrozzeria.
Come ridurre le vibrazioni del motore
Un motore in buone condizioni vibrerà sempre al minimo e ad un numero di giri elevato. Le vibrazioni saranno trasmesse alla carrozzeria senza causare disagio al conducente e ai passeggeri.
Se si rilevano forti vibrazioni della carrozzeria, è necessario controllare il motore da soli o in condizioni di servizio. Il secondo metodo è preferibile per i conducenti che non conoscono bene la struttura dell’auto.
La corretta sequenza di azioni
Per trovare la fonte di vibrazione che viene trasmessa alla carrozzeria, che viene trasmessa alla carrozzeria quando il motore è al minimo, è necessario:
- Controllare l’efficienza del sistema di accensione e ispezionare le candele, sulle quali non è consentita un’abbondante incrostazione o un aumento della distanza tra i contatti. Sui motori a carburatore con un pedale, non è superfluo controllare il distributore di accensione e i cavi ad alta tensione.
- Controllare le imbottiture di attacco alla carrozzeria e al controtelaio, determinare visivamente la funzionalità del supporto non è sempre possibile. Se l’inserto in gomma presenta strappi o tracce di perdite di fluido, le imbottiture devono essere sostituite. Ma prima della riparazione, è opportuno effettuare una diagnosi dei supporti in servizio.
- Controllare l’alimentazione di carburante sul motore a carburatore. La presenza di detriti nel filtro indica la contaminazione del serbatoio, che porta a vibrazioni al minimo. I motori a iniezione sono dotati di un rail di alimentazione con un raccordo. Collegando un manometro sarà possibile determinare la pressione della benzina. È meglio controllare il funzionamento degli iniettori su un supporto nelle condizioni di servizio.
- Controllare il corretto funzionamento della fasatura (a condizione che le vibrazioni sulla carrozzeria al minimo siano comparse dopo la sostituzione della cinghia).
- Controllare il sistema di scarico. Una marmitta danneggiata o uno scudo termico della carrozzeria strappato possono produrre un rumore sgradevole. Anche una piastra di acciaio piegata sotto il basamento del motore è una fonte di vibrazioni e rumore.
Se, dopo tutte le misure e le riparazioni, la vibrazione persiste e continua a trasmettersi alla carrozzeria, si consiglia di contattare l’assistenza per una diagnosi dettagliata del motore, del cambio e dei sistemi correlati.
Ma è importante ricordare che l’intervento di personale non qualificato può portare a danni permanenti al motore o a parte dei suoi componenti.
Regolare le prestazioni del motore con un computer portatile
La diagnostica computerizzata con l’aiuto di un adattatore collegato al connettore OBD-II consente di leggere i codici di errore. Un’ulteriore decodifica viene utilizzata per trovare i componenti elettronici difettosi.
Non riprogrammare sconsideratamente le centraline nella speranza che le vibrazioni al minimo scompaiano. Una diagnostica approfondita del motore può essere effettuata solo in condizioni di servizio, con attrezzature speciali e personale competente.
Sostituzione della cinghia di distribuzione
Una cinghia di distribuzione usurata non influisce sulla regolarità del minimo del motore. Ma se la trasmissione è stata installata con una violazione delle fasi, le vibrazioni risultanti saranno trasmesse alla carrozzeria dell’auto. In questo caso, è necessario rimontare le parti in conformità con i requisiti del produttore.
Sequenza generale di azioni durante la sostituzione o la reinstallazione della cinghia:
- Rimuovere le trasmissioni di fissaggio e svitare il supporto della puleggia.
- Scollegare i cablaggi, i tubi flessibili o altre parti che impediscono la rimozione del coperchio anteriore del motore.
- Rimuovere i coperchi e ruotare manualmente l’albero motore, controllando l’allineamento dei segni sugli ingranaggi e sulle parti del motore. Su alcuni motori per l’allineamento degli alberi a camme è necessaria una dima, che viene installata nei fori tecnologici nella testa del blocco.
- Correggere la posizione della cinghia e far girare il motore più volte a mano, controllando la corretta fasatura.
- Installare le parti rimosse e controllare il funzionamento del motore. Se la vibrazione al minimo è ancora presente e trasmessa alla carrozzeria, continuare la ricerca guasti.
Una forte vibrazione del motore al minimo, trasmessa alla carrozzeria, indica molto spesso un problema alla trasmissione. Durante l’ulteriore funzionamento del motore, sono possibili gravi guasti, una diagnosi tempestiva consentirà di rilevare il difetto in tempo e ridurre i costi di riparazione.
Avete riscontrato vibrazioni sospette del motore, che vengono trasmesse alla carrozzeria? Siete riusciti a trovare la causa di tale fenomeno? Condividete la vostra esperienza nei commenti con altri proprietari di auto. Forse li aiuterà a eliminare i problemi nella loro auto.